Хоторн, Уильям

Хоторн родился в Ньюкасл-апон-Тайне (Англия) в семье инженера-строителя из Белфаста. У него было два младших брата: Джон и Эдвард. Учился в Вестминстерской школе в Лондоне, затем изучал математику и инженерию в Тринити-колледже Кембриджского университета, который окончил в 1934 году с двойным отличием. Два года работал стажёром в компании Babcock & Wilcox Ltd, после чего перешёл в Массачусетский технологический институт (MIT) в Кембридже (штат Массачусетс). Через два года получил степень доктора наук за исследования ламинарного и турбулентного пламени. В 1939 году женился на Барбаре Ранкл (умерла в 1992 году, внучка второго президента MIT Джона Дэниела Ранкла). У них родились сын и две дочери.

После MIT Хоторн вернулся в Babcock & Wilcox. В 1940 году перешёл в Королевский авиационный институт в Фарнборо. Оттуда был откомандирован в компанию Power Jets Ltd в Латтерворте, где вместе с Фрэнком Уиттлом работал над созданием камеры сгорания для реактивного двигателя. Опираясь на свои исследования смешивания топлива и воздуха в пламени, проведённые в MIT, он разработал смесь для быстрого сгорания. Камеры, созданные его командой, использовались в первых британских реактивных самолётах.

В 1941 году Хоторн вернулся в Фарнборо в качестве руководителя недавно созданного отдела газовых турбин. В 1944 году был направлен в Вашингтон для работы в Британской авиационной комиссии. В 1945 году стал заместителем директора по исследованиям двигателей в британском Министерстве снабжения. Через год вернулся в США в качестве доцента инженерии в MIT. В возрасте 35 лет был назначен профессором машиностроения имени Джорджа Вестингауза. В 1951 году вернулся в Кембридж (Великобритания) в качестве первого профессора прикладной термодинамики имени Хопкинсона и Imperial Chemical Industries (1951—1980). Наиболее значимой работой Хоторна в Кембридже стало изучение механизмов потерь в турбомашинах. Во время работы заведующим кафедрой он вместе с профессором Джоном Хорлоком (позже вице-канцлером Открытого университета) основал Лабораторию турбомашин.

Нехватка нефти после Суэцкого кризиса и интерес Хоторна к вопросам энергетики привели к изобретению и разработке гибких барж «Дракон» для транспортировки нефти, пресной воды и других жидкостей. Название «Дракон», предположительно, является отсылкой к научно-фантастическому роману Фрэнка Герберта «Дракон в море», в котором фигурировал подобный танкер^[4]. Хоторн активно участвовал в работе многих комитетов и консультативных органов по вопросам энергетики, в частности Консультативного совета по энергосбережению, председателем которого он был с момента его создания в 1974 году.

В 1981 году получил почётную докторскую степень Университета Бата^[5].

Хоторн был избран членом Лондонского королевского общества в 1955 году, а в 1970 году посвящён в рыцари. В 1968 году стал заведующим кафедрой инженерии в Кембридже и в том же году был назначен магистром Черчилль-колледжа (1968—1983).

С 1970 по 1990 год Хоторн был президентом клуба Pentacle.