Хасэми, Масахиро

В 1960 году начал гоночную карьеру в мотокроссе, в 1964 году перешёл в гонки туринговых автомобилей, в которых выступал за команду «Nissan». В 1975 году выиграл Гран-при Японии, не входивший в том году в зачёт чемпионата мира «Формулы-1», а когда на следующий год этот Гран-при стал этапом чемпионата мира, Хасэми заявился на него в составе местной команды «Кодзима». Специальная резина, подготовленная фирмой «Данлоп», позволила ему занять десятое место на старте, причём Хасэми вполне мог занять поул, но ошибся в пилотировании. В гонке Хасэми из-за быстрого износа шин был вынужден заезжать на дополнительный пит-стоп и в итоге финишировал на 11 месте, проиграв 7 кругов победителю.

По результатам гонки Гран-при Японии 1976 года был объявлен обладателем лучшего круга. Спустя несколько дней пресс-служба автодрома признала результат ошибочным: причиной корректировки называли ошибку хронометража, по другой версии — срез трассы^[1][2], и лучший круг был присуждён пилоту Ligier Жаку Лаффиту. Однако эта корректировка не была учтена в официальной статистике «Формулы-1», где быстрый круг продолжает числиться за Хасэми^[3].

В 1974 году Хасэми выиграл Fuji Grand Champion Series^[4]. В 1980 году он выиграл четыре главных японских автогоночных чемпионата: японскую «Формулу-2» и Fuji Grand Champion Series^[4], а также «Формулу-1» и «Формулу-Пасифик». В 1989, 1991 и 1992 годах он трижды выиграл чемпионат Японии по автогонкам туринговых автомобилей: первый титул — на Nissan Skyline GTS-R, два последующих — на Nissan Skyline GT-R (R32)^[5]. Также в 1990 году он стал чемпионом Японии в гонках спортивных автомобилей и занял пятое место в гонке «24 часа Ле-Мана», в 1992 году выиграл гонку «24 часа Дайтоны» на Nissan R91CP в экипаже с Тосио Судзуки и Кадзуёси Хосино^[6].

Завершив гоночную карьеру в 2000 году^[7], работал менеджером собственной гоночной команды «Хасэми Спорт», участвующей в японском чемпионате GT, а также занимался бизнесом по продаже автомобильных запчастей.