Фролов, Анатолий Иванович (Герой Социалистического Труда)

Анатолий Фролов родился в 1930 году в Загорске в семье бригадира полеводов, затем председателя колхоза Ивана Петровича Фролова, ушедшего в 1941-м добровольцем на фронт Великой Отечественной войны. Ещё в детстве Толя наблюдал как близ Дмитрова рабочие Первой трудовой армии прокладывали стальную колею Большой московской окружной, подвозили на тачках щебень, песок, шпалы^[7]. После окончания школы-семилетки подростком работал на торфоразработках близ Сергиева Посада^[4].

В 1949 году Фролов по совету своего друга Сергея Лукьянова, работавшего машинистом электропоезда пригородного сообщения на электрифицированном участке Москва — Александров, поступил в железнодорожное училище № 3 (позже ПТУ № 129). Его первым наставником был мастер производственного обучения Константин Митрофанович Мацнев, выпускник этого же училища 1935 года, знаток слесарского дела, ремонта и обслуживания электропоездов. Учителями Фролова были участники Великой Отечественной войны — Александр Горшков, Семён Ещин, Виктор Ковлас, Александр Левдин и другие. Особо ценными для Анатолия оказались ежедневные практические работы по ремонту электроподвижного состава. Окончил училище в 1951 году с отличием. В числе немногих выпускников был отобран на электровоз, новый по тем временам вид тяги^[7].

Работать на железной дороге начал в 1950 году помощником машиниста электровоза в депо Москва-3. Освоил электровоз, новый по тем временам вид тяги, за полтора года, «первым номером» поехал 2 февраля 1952 года. Быстро овладел и стал распространять передовой опыт по вождению грузовых и пассажирских поездов, экономии электроэнергии ресурсами рекуперации. Избирался председателем профкома цеха эксплуатации^[7].

Вся трудовая биография Фролова связана с депо Москва-3. Раскрывая секреты профессионального мастерства, Фролов указывал: «Одна из важных черт хорошего машиниста — знание устройства локомотива, приборов и систем управления. Это поможет в критической ситуации избежать сбоя в графике движения. Был, к примеру, случай, когда мне пришлось на полном ходу производить восстановление работы группового переключателя в специальной высоковольтной камере, без знания „анатомии“ электровоза это было бы невозможно. Также важно досконально знать свой профиль пути, чтобы вести поезд более экономичным способом», освоить рекуперативное торможение. Ценным навыком Фролов считал умение преодолеть затяжной подъём на тяжёлом длинносоставном грузовом поезде — здесь важно заблаговременно и плавно набрать нужную скорость, «не растянуться» составом на самом высоком участке подъёма, иначе придётся вызывать резервный вспомогательный локомотив^[8].

Всего машинистом электровоза грузовых и пассажирских поездов Фролов отработал на Московской железной дороге 37 лет^[6]. Первым в СССР в 1962 году провёл грузовой состав весом 3567 тонн (по маршруту Александров — Москва). Первым в СССР в 1984 году провёл по железной дороге самый длинносоставный, 24-вагонный пассажирский поезд (по маршруту Москва — Ярославль). Первый в СССР машинист, который провёл пассажирский поезд в одно лицо^[5]. Предотвратил два крушения на железной дороге^[6].

На пенсию Фролов ушёл в конце 1986 года. После этого ещё 17 лет работал мастером производственного обучения в Железнодорожном колледже № 52, разработал покилометровые карты профиля пути на линии Москва — Ярославль-Главный — Данилов; готовил помощников машиниста электровоза для Московской железной дороги^[4].

Звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали «Серп и молот» присвоено указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1981 года № 3776-Х за подписью Л. И. Брежнева^[1]. Кавалер двух орденов Ленина и ордена Трудового Красного Знамени. Награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг»^[9].

В 1980—1985 — депутат Верховного Совета РСФСР от Сокольнического района Москвы. Избирался членом Московского городского совета профессиональных союзов Москвы (2-го созыва), депутатом XXVI съезда КПСС, XVII съезда профсоюзов СССР, делегатом II съезда железнодорожников России в 1996 году и I съезда железнодорожников ОАО «РЖД» в 2008 году^[2][7][8].

Неоднократно лично общался с первыми лицами Советского, затем Российского государства, в том числе с Леонидом Брежневым и Борисом Ельциным. В частности, с президентом Ельциным машинист Фролов встречался в начале 1990-х годов по поручению тогдашнего начальника Московской железной дороги Ивана Паристого, чтобы решить проблему загруженности путей в Москве рефрижераторными поездами с замороженной мясной продукцией. Фролов добился увеличения поставок из Донбасса угля для работников МЖД, живущих на периферии полигона дороги, в энергодефицитных населённых пунктах^[8].

Почётный ветеран МЖД. С 2001 года Фролов возглавлял Совет ветеранов депо Москва-3. С 2002 года был членом Московского городского совета ветеранов. Фролов — почётный педагог Железнодорожного колледжа № 52, принимал участие в жизни ветеранского городского совета педагогического труда Москвы. Был членом правления Ассоциации Героев Социалистического Труда и полных кавалеров ордена Славы, председателем ревизионной комиссии Всероссийской организации «Трудовая доблесть России», в которую входит более 70 регионов^[10].

В 2025 году Фролов находился на заслуженном отдыхе, летом отдыхал на даче в Наугольном, много читал и занимался домашней библиотекой. 18 октября 2025 года Анатолий Фролов отметил свой 95-летний юбилей^[8].

6 ноября 2025 года Анатолий Иванович Фролов скончался в своей квартире в Сокольниках на 96-м году жизни от отрыва тромба в аорте. Похоронен после отпевания и кремации на Ваганьковском кладбище^[11].

Анатолий Фролов — родоначальник железнодорожной династии на Московской магистрали, жена Елена Ивановна (род. 31 октября 1939; в браке состояли с 22 августа 1959 года, в течение 66 лет) в отделе труда и зарплаты МЖД разрабатывала нормативы по заработной плате железнодорожников. Дочь Ольга (род. 1961) с мужем работали в Информационно-вычислительном центре МЖД; внук Максим (род. 1984) работает в транспортно-логистической компании, занимающейся перевозками продукции из алюминия с высокой добавленной стоимостью; правнук Илья (род. 2018) — школьник^[2].