Фори, Гийом

Гийом Фори получил образование в лицее Франсуа I в Гавре. В 1990 году он окончил Политехническую школу в Париже, в 1992 году — Высшую национальную школу аэронавтики и космоса в Тулузе. Имеет сертификат пилота лёгкого самолёта и инженера-лётчика-испытателя вертолёта, с общим налётом более 1,3 тыс. часов^[5].

В течение 10 лет Фори работал в компании Eurocopter (ныне Airbus Helicopters), где занимал должность главного инженера проекта EC225/H225, отвечая за проведение лётных испытаний тяжёлых вертолётов. Впоследствии он стал исполнительным вице-президентом по исследованиям и разработкам^[6].

В 2010 году Фори перешёл в автомобильную компанию Peugeot на должность исполнительного вице-президента по исследованиям и разработкам^[7].

В марте 2013 года он сменил Лутца Бертлинга на посту генерального директора Airbus Helicopters^[8]. На этом посту он столкнулся с последствиями крушения H225 в Норвегии, в результате которого погибли все 13 человек, находившиеся на борту. Это привело к приостановке эксплуатации вертолётов H225, используемых в нефтегазовой отрасли Северного моря, на 15 месяцев. Контракт на поставку этих вертолётов Вооружённым силам Польши был аннулирован^[9].

Фори провёл реструктуризацию программы X4, что привело к разработке вертолёта H160, представленного в 2019 году, а также инициировал разработку X6 — преемника Super Puma с электродистанционной системой управления. Он также запустил крупные программы исследований и разработок, такие как высокоскоростной X3 Racer и программу CityAirbus — проект летающего такси, разработанный компанией Airbus^[10].

С февраля 2018 года Гийом Фори сменил Фабриса Брежье на посту операционного директора Airbus Commercial Aircraft^[11].

8 октября 2018 года Совет директоров Airbus избрал его преемником Тома Эндерса на посту генерального директора Airbus с 10 апреля 2019 года^[12][13]. На него была возложена задача определения стратегии Airbus в отношении Boeing New Midsize Airplane, решения производственных и эксплуатационных проблем A320neo, завершения переговоров по A400M и решения вопросов, связанных с моделями с низкими продажами, такими как A330neo.

В ходе годового общего собрания акционеров в 2022 году Фори был переизбран на посту генерального директора на следующие три года. Он руководил компанией в период восстановления после пандемии COVID-19 и продолжал разработку экологически чистого самолёта, работающего на водороде. Позже на мероприятии Airbus Summit, который прошёл в Тулузе и был посвящён устойчивому развитию авиации, Фори рассказал о судьбе проекта водородного самолёта ZEROe. Изначально Airbus планировал запустить этот экологичный лайнер к 2035 году, но теперь, по словам Фори, сроки сдвинуты на неопределённое время — задержка составит как минимум 5-10 лет^[14].

В декабре 2022 года Фори был одним из гостей на государственном обеде, устроенном президентом США Джо Байденом в честь президента Франции Эмманюэля Макрона в Белом доме^[15][16].

Летом 2025 года Фори в интервью Bloomberg рассказал про влияние геополитической и торговой неопределённости на авиационную отрасль, рассказывал о цепочке поставок и спросе на авиаперевозки, а также об усилении расходов Европы на оборонный сектор^[17].

Осенью 2025 года он подтвердил намерения Airbus по консолидации космических активов Европы для создания «европейского чемпиона» в космосе, ведутся переговоры с Thales Alenia Space и Leonardo^[18]. Ранее, в марте 2024 года, Фори призывал страны ЕС и Великобританию к объединению усилий в разработке истребителей, заявляя о недостаточной готовности Европы к потенциальным конфликтам^[19].

В октябре 2025 года сообщалось, что по инициативе Фори на заводе Airbus в Тяньцзине запущена вторая линия финальной сборки самолётов семейства A320. Полный ввод линии в эксплуатацию запланирован на начало 2026 года^[20].

Женат на Марии Фори, у них трое детей.