Форд, Генри II

В 1941 году Генри Форд II поступил на службу в ВМС США. В мае 1943 года скончался его отец, Эдсел Форд, занимавший пост президента компании Ford Motor Company. В связи с этим в июле 1943 года Генри Форд II был освобождён от военной службы, чтобы вернуться к управлению семейным бизнесом.

21 сентября 1945 года Генри Форд II был назначен президентом Ford Motor Company^[5]. Приняв управление компанией в свои руки после войны, он обнаружил её в состоянии глубокого кризиса и провёл ряд кардинальных реформ. Одним из первых шагов стало увольнение влиятельного главы службы безопасности Гарри Беннетта. Благодаря тому, что Форд нанял талантливых менеджеров, компания выбралась из долгов. Среди этих менеджеров была группа системных аналитиков, прозванных «вундеркиндами» (Whiz Kids), в которую входил Роберт Макнамара, будущий министр обороны США в правительстве Кеннеди. В январе 1956 года под руководством Форда компания была преобразована в публичную акционерную^[6].

Генри Форд II сыграл решающую роль в запуске знаковых моделей компании. По его личной инициативе был разработан и запущен в производство автомобиль Ford Thunderbird (производство началось в 1954 году)^[7]. Позже он также одобрил выпуск модели Ford Mustang, инициатором создания которой выступал Ли Якокка.

После неудачной попытки купить компанию Феррари Генри распорядился создать свой гоночный автомобиль, который сможет победить итальянцев в престижных гонках. Так появился Ford GT-40. В разработке этой машины принимал участие легендарный гонщик Кэрролл Шелби. И в 1966 году экипажи на гоночных автомобилях GT-40 выиграли суточный автомарафон в Ле-Мане, завоевав три первых места в этой гонке, в то время как на машинах прежних фаворитов, производившихся Феррари, были заняты места ниже восьмого. После этого пилоты на GT-40 выиграли 24 часа Ле-Мана в три последующих года. Эта история была впоследствии показана в фильме «Ford против Ferrari», роль Генри Форда II сыграл Трейси Леттс^[8].

Форд принял на пост президента компании Ли Якокку — самого талантливого менеджера в истории компании и одного из самых талантливых в Америке, однако 13 июля 1978 года уволил его^[9]. Этот конфликт был вызван столкновением авторитарного стиля управления Форда и харизматичного подхода Якокки. Среди причин увольнения назывались ревность Форда к растущей популярности Якокки, а также скандал вокруг модели Ford Pinto, когда летом 1978 года компания была вынуждена отозвать около 2 млн автомобилей из-за проблем с конструкцией: при заднем столкновении существовала вероятность детонации бензобака.

Потратил на Центр Ренессанса в Детройте (по слухам в компании) $3 млрд в современном эквиваленте.

Для личного пользования купил ЗИЛ-118К «Юность». Также хотел купить лицензию на производство данного автомобиля, но получил отказ.

Генри Форд II скончался 29 сентября 1987 года в возрасте 70 лет от пневмонии в больнице Генри Форда в Детройте^[10]. После частной панихиды он был кремирован^[11].

Генри Форд II был женат трижды. Его первой женой стала Энн Макдоннелл, брак с которой был заключён 13 июля 1940 года. От первого брака у него родилось трое детей: Шарлотта (род. 1941), Энн (род. 1943) и Эдсел Брайант Форд II (род. 1948). Второй женой Форда была Кристина Ветторе Остин, а третьей — Кэтлин ДюРосс^[5].