Уэст-Окланд (аэропорт)

С 1940-х годов аэроклуб Хеленсвилля базировался на аэродроме Хеленсвилль, а в 1960-х годах переехал в Паракай, после чего аэродром получил название Parakai Airfield (Паракай аэродром). Первоначально взлётно-посадочная полоса имела травяное покрытие, но в 1980-х годах была переориентирована и укреплена известняком, что позволило использовать её круглогодично. В дальнейшем покрытие полосы неоднократно улучшалось.

На аэродроме осуществлялась лётная подготовка пилотов (до уровня коммерческого пилота), выполнялись коммерческие рейсы на Остров Грейт-Барриер, предоставлялись ангары для частных самолётов. С 1986 года активно развивается парашютный спорт, здесь проходили чемпионаты Новой Зеландии по парашютному спорту в 2003 и 2013 годах, а с 2013 года — регулярно.

17 февраля 2020 года правительством был издан указ о присвоении компании West Auckland Airport Company Ltd статуса «Airport Authority» в соответствии с законом Airport Authorities Act 1966; статус вступил в силу 1 апреля 2020 года.

Аэропорт Вест-Окленд является одним из трёх аэродромов малой авиации, обслуживающих лёгкие самолёты в Окленде наряду с Ардмором (на юго-востоке) и Норт-Шор (на северо-востоке города).

Ведётся работа по развитию аэропорта как регионального для обслуживания внутренних рейсов для 400 000 жителей северо-западного Окленда, для которых он является ближайшим. Местоположение позволяет расширять инфраструктуру без сноса жилых домов и без ущерба для существующей полосы для лёгкой авиации.

В аэропорту действуют инструкторы, обучающие с нуля до получения национального сертификата пилота по программе Microlight Advanced (трёхосевые самолёты Tecnam). Все учебные самолёты оснащены двойным управлением, два из них оборудованы парашютными системами BRS.

На территории аэропорта базируются инженерная компания Leading Edge Aviation Ltd (южное отделение по обслуживанию парашютов BRS), школа парашютного спорта Skydive Auckland, три лётные школы, а также система управления движением Aimm.

Доступны основные услуги FBO, включая заправку топливом Avgas и Mogas. В 16 частных и FBO ангарах часто есть места для размещения частных самолётов, также возможна постройка новых ангаров. Статус «Airport Authority» позволяет использовать территорию и для неавиационных целей при условии, что они не мешают работе аэропорта.

• Высота аэропорта — 6 футов (2 м) над уровнем моря.
• Взлётно-посадочная полоса 07/25: 760 м асфальта и 140 м всепогодного грунта (трава на известняке), всего 900 м.
• При взлёте и уходе на второй круг все воздушные суда, включая вертолёты, должны сохранять направление по осевой полосы и высоту ниже 500 футов до выхода за пределы полосы для обеспечения безопасности при парашютных прыжках.
• Капитальные бетонные рулёжные дорожки ведут ко всем постоянным ангарам.
• Схема полётов: для ВПП 07 — левый круг, для ВПП 25 — правый круг; высота круга 1000 футов над уровнем моря, все круги — севернее полосы. Из-за частых парашютных прыжков заход на посадку разрешён только по прямой, по базовой или по ветру (НЕ над полосой), схема круга — широкая.
• Аэропорт неконтролируемый, обязательны радиопереговоры на частоте 123,5 МГц в радиусе 10 морских миль.
• По автодороге аэропорт находится в 34 минутах езды от центра Окленда и в 30 минутах от Сильвердейла.