Уралвагонзавод

Создание предприятия было связано с индустриализацией СССР и развитием железнодорожного транспорта. Весной 1931 года было принято решение о строительстве в районе Нижнего Тагила крупного вагоностроительного завода; площадку связывали с Урало-Кузбасским промышленным комплексом. Предприятие проектировали по принципам поточно-конвейерного производства. Стройка требовала создания жилья, социальной инфраструктуры и подготовки рабочих, инженерных и управленческих кадров; её развитие стало одним из факторов роста Дзержинского района Нижнего Тагила^[5].

2 марта 1936 года заводу присвоили наименование «Уральский вагоностроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского». 11 октября 1936 года с конвейера сошёл первый большегрузный полувагон; эту дату принято считать днём рождения предприятия. До начала Великой Отечественной войны завод изготовил 35 400 вагонов различных типов.

Гражданское машиностроение. Гражданское направление исторически основывается на вагоностроении. Предприятия, связанные с УВЗ, производили грузовой железнодорожный подвижной состав, в том числе полувагоны, платформы и цистерны, а также отдельные виды транспортного и промышленного оборудования. В разные периоды в номенклатуру входили криогенная техника, дорожно-строительные машины и другая специальная техника гражданского назначения^[5].

Специальная и оборонная продукция. В годы Великой Отечественной войны завод выпускал бронетехнику, прежде всего танки Т-34. В послевоенный период предприятие и связанные с ним конструкторские организации участвовали в разработке, изготовлении и модернизации бронетанковой, инженерной и иной специальной техники. УВЗ входит в российский оборонно-промышленный комплекс^[5].

АО «НПК „Уралвагонзавод“» является головной организацией концерна «Уралвагонзавод» в составе «Ростеха». В структуру концерна входят производственные предприятия, конструкторские бюро, научно-исследовательские и сервисные организации, работающие в сегментах специальной, железнодорожной и дорожно-строительной техники^[5].

Генеральный директор АО «Концерн „Уралвагонзавод“» — Александр Потапов. В источниках деловой прессы он указан генеральным директором с 2 марта 2017 года^[9][10].

Исторически основной специализацией Уралвагонзавода было производство тяжёлых грузовых вагонов. Первый полувагон был выпущен в 1936 году; в последующие десятилетия предприятие освоило различные виды грузового подвижного состава. Наряду с транспортным машиностроением Уралвагонзавод с 1940-х годов развивает производство бронетанковой техники. В годы Великой Отечественной войны на предприятии выпускались танки Т-34, позднее — танки семейств Т-54/55, Т-62 и Т-72^[5][11][12].

Уралвагонзавод сохраняет два основных направления — железнодорожное машиностроение и производство бронетанковой техники. В военной сфере предприятие выпускает основные боевые танки Т-90М «Прорыв» и модернизированные Т-72Б3М, а также боевые машины поддержки танков БМПТ. Т-90М и Т-72Б3М продолжают поставляться Вооружённым силам России, при этом конструкция машин последовательно дорабатывается с учётом опыта их эксплуатации. В частности, современные варианты получают дополнительные средства защиты, включая противодронные решётки и системы радиоэлектронной борьбы. В составе продукции и работ УВЗ также представлены ремонт и модернизация бронетехники, а предприятия концерна выпускают инженерные и ремонтно-эвакуационные машины, в том числе БРЭМ-1М^[13].

В транспортном направлении Уралвагонзавод производит современные грузовые вагоны и их основные узлы, продолжая историческую специализацию предприятия. Таким образом, современная номенклатура УВЗ сочетает железнодорожный подвижной состав с боевыми и инженерными гусеничными машинами, а также их модернизацией и ремонтом^[5].

УВЗ включён в санкционные режимы ряда государств и объединений. В Соединённых Штатах организация фигурирует в материалах Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC)^[14]. С 25 февраля 2022 года УВЗ находится под санкциями Европейского союза^[15].

В 2024 году Япония вновь включила УВЗ в санкционный список. «Коммерсантъ» сообщал, что предприятие также находилось в санкционных списках Великобритании, Европейского союза, США и Канады^[16].

В Нижнем Тагиле работает выставочный комплекс предприятия, в который входят музей истории Уралвагонзавода, выставка вагонной продукции и музей бронетанковой техники. Здесь можно увидеть документы, фотографии, макеты и реальные образцы продукции, рассказывающие о том, как менялся завод и какие задачи он решал на разных этапах своей истории.

Экспозиции позволяют проследить историю Уралвагонзавода с момента строительства предприятия: от первых вагонов до военного производства и танкостроения. Отдельное место занимает история выпуска Т-34 в годы Великой Отечественной войны^[11].

История завода тесно связана и с историей самого Нижнего Тагила. Вместе с предприятием рос рабочий район, развивались городская инфраструктура и социальная сфера. Во время войны сюда было эвакуировано производство, а тысячи работников были заняты выполнением военных заказов. Память об этом периоде сохранилась не только в музейных коллекциях, но и в городской среде — в мемориалах и других памятных объектах, посвящённых работникам завода и выпуску Т-34^[11].