Улица Кривоносова

Первые здания в районе Папула появились в XVI веке. Это были усадебные постройки, а также кирпичный завод. В 1593 году упоминается общегородское пастбище под названием Папула. Здесь проходила Карельская («Корельская») дорога (позже — «дорога в Кексгольм и Нейшлот»).

В литературе приводятся различные версии происхождения названия района и горы, одна из которых связана с употреблением латинского языка католической церковью: до 1563 года здесь было имение католического монастыря доминиканцев, а по-латыни одно из значений слова «papula» — «возвышенность». Территория, по которой проходит улица, до 1860-х годов находилась за пределами города и относилась к Петербургскому форштадту — предместью Выборга с неупорядоченной деревянной застройкой. Одной из самых заметных построек того периода было здание Бёмской школы.

В 1861 году выборгским губернским землемером Б. О. Нюмальмом был разработан городской план, предусматривавший снос устаревших укреплений Рогатой крепости и формирование сети новых прямых улиц, разделивших территорию бывшего форштадта на участки правильной формы. В соответствии с планом в 1868 году территория Папулы была включена в черту города в качестве одного из 9 районов, и спрямлённая дорога стала главной магистралью района — Папульской улицей (швед. Papula gatan, фин. Papulankatu). В начале 1880-х годов началось строительство казарм для размещения 8-го Выборгского стрелкового батальона, которые в начале 1900-х были перестроены под нужды 7-го Финляндского стрелкового полка. После провозглашения независимости Финляндии здания занял полк Карельской гвардии^[2]. Помимо военных, большую долю в населении Папулы составляли железнодорожники.

С 1912 по 1957 год по улице курсировал трамвай №2, связывавший район с остальной частью города^[3]. С послевоенного времени действует несколько автобусных маршрутов. Улица является одной из важнейших транспортных артерий города, частью магистрального движения автотранспорта, следующего через Выборг.

Активная застройка на Папульской улице началась в 1900-х годах. В 1905 году по проектам Артура Ландстрёма был возведён дом в романтическом стиле на возвышенности в середине улицы, в 1908 году был сдан дом фирмы Sampo с характерным шпилем. Этому зданию, как и всей застройке улицы, был нанесён большой урон в ходе советско-финских войн (1939—1944).

После перехода Выборга в состав СССР район Папула был переименован в Железнодорожный посёлок, а его главная улица в честь железнодорожника-стахановца П. Ф. Кривоноса^[4] стала называться Кривоносовской. Позднее, в ходе упорядочения городских наименований, форма названия изменилась на «Кривоносова» (аналогично и соседняя Майорская улица стала называться «Майорова»). В реестр геонимов Выборга название внесено как «Кривоносова улица», что можно рассматривать как краткую форму притяжательного прилагательного.

В ходе послевоенного восстановления города дом фирмы Sampo был вместе с соседними зданиями отремонтирован, но уже без декоративных элементов, с приспособлением под размещение учебного заведения (сейчас в нём расположен филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации). Также не сохранилась деревянная православная церковь Тихвинской иконы Божией Матери (на её месте в настоящее время стоит дом №9Б)^[2][5]. Ряд сохранившихся зданий довоенного периода внесён в реестр объектов культурного наследия в качестве архитектурных памятников.

В советский период улица застроена типовыми многоквартирными жилыми домами советской архитектуры — «хрущёвками» (в том числе серии 1-528КП-40) и панельными и кирпичными домами более поздних серий^[2]. Также в сквере на нечётной стороне размещался памятник К. К. Шестакову^[6], перенесённый в 1985 году на территорию войсковой части 138-й гвардейской отдельной мотострелковой бригады в посёлке Каменка^[7].

С 2008 года, после разделения всей территории Выборга на микрорайоны, Железнодорожный посёлок упразднён, и улица относится к Центральному микрорайону города.