Уйташ

Разъезд Уйташ сооружён при строительстве линии Петровск-Порт — Дербент Владикавказской железной дороги. Открыт вместе с этой линией в 1900 году. Постепенно около разъезда сформировался одноимённый посёлок.

Во время гражданской войны в апреле 1918 года в районе разъезда Уйташ произошло сражение между белогвардейскими отрядами полковника Нух-Бек Тарковского, оборонявшими Петровск-Порт, и десантом, состоящим из солдат бывшего Кавказский фронта, поддерживавших Бакинский совет рабочих и солдатских депутатов. Отряды Тарковского не смогли помешать высадке десанта и после тяжёлых боёв были вынуждены оставить Петровск-Порт.^[8]

В 1930-х годах смотрителем разъезда работал участник стахановского движения Атай Муртазаев. В 1936 году Муртазаев был признан победителем в социалистическом соревновании среди работников железнодорожного транспорта Дагестана. Впоследствии за доблестный труд он был поощрён министром Путей сообщения золотыми часами. Портрет Атая Муртазаева, кавалера нескольких орденов и медалей, находится в экспозиции музея Махачкалинского отделения Северокавказской железной дороги.^[9]

Во время Великой Отечественной войны Уйташ был базой Управления военно-восстановительных работ № 20 Северо-Кавказского фронта.^[10]

После окончания Великой Отечественной войны началась прокладка второго пути между Махачкалой и Дербентом. К концу 1950-х годов строительство было завершено, и необходимость раздельного пункта в данном месте железнодорожной линии отпала. К июню 1961 года путевое развитие было снято и Уйташ приобрёл статус остановочного пункта на перегоне Тарки — Манас.^[11]

В 1978 году была произведена электрификация переменным током напряжением 25 кВ участка Дербент — Махачкала.^[12]

2 июля 2009 года на железнодорожном переезде, расположенном к юго-востоку от остановочного пункта, террористами был совершён двойной террористический акт. В 0:35 по московскому времени под колёсами ремонтного поезда «ПМС-143» сработало взрывное устройство. Пострадавших от этого взрыва не было, состав устоял на рельсах, однако движение поездов на данном участке было приостановлено и на место взрыва прибыла оперативно-следственная группа Управления ФСБ России по Дагестану. Во время работы группы было обнаружено ещё одно заложенное взрывное устройство и было принято решение о его разминировании. Попытка обезвредить устройство закончилась взрывом, в результате которого образовалась воронка диаметром 80 см и глубиной около 50 см, а осколками устройства был смертельно ранен эксперт-взрывотехник Артур Амирханович Бабаев. Движение поездов было прервано до 6:00 утра 2 июля. 31 июля 2009 года руководству ФСБ России было направлено ходатайство о присвоении погибшему капитану А. А. Бабаеву, до этого успешно обезвредившему 43 самодельных взрывных устройства и 38 других взрывоопасных предметов, звания Героя России (посмертно). По иронии судьбы ещё 22 апреля 2009 года А. А. Бабаев был представлен к ордену Мужества, однако при его жизни это представление рассмотреть не успели. После гибели капитана Бабаева было принято решение наградить его посмертно орденом Мужества; звание же Героя России погибшему присвоено не было.^{[13][14][15][16]}

• В окрестностях станции на скалах Уйташ находятся «Уйташские наскальные изображения» — памятник археологии, отнесённый к объектам культурного наследия.^[4][17]
• В 3 км к северу от станции расположен объект культурного наследия памятник археологии «Уйташские курганы».^[18]