Титков, Анатолий Иванович
Титко́в Анато́лий Ива́нович (29 февраля 1924, Байловка Вторая, Пичаевский район, Тамбовская область — 20 марта 2024, Москва, Россия) — главный конструктор Уральского автомобильного завода (1961—1968)[1], ведущий разработчик и создатель автомобиля «Урал-375»[2][3]. Кавалер орденов: Трудового Красного Знамени (1966,1971,1976), Лауреат Государственной премии СССР (1972).
Общие сведения
| Анатолий Иванович Титков | |
|---|---|
| Дата рождения | 29 февраля 1924 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 20 марта 2024 (100 лет) |
| Место смерти | |
| Гражданство |
 СССР  Россия |
| Род деятельности | Главный конструктор УралАЗ, начальник Специального конструкторского бюро (СКБ) (1960 — 1969) |
| Награды и премии |
|
Биография
Родился в селе Байловка ныне Моршанского района Тамбовской области[4][5]. Отец — Титков Иван Алексеевич — рабочий (столяр, плотник, мельник). Мать — Меморская (Титкова) Валентина Терентьевна — учительница. В 1947 году Анатолий с отличием закончил Сибирский автомобильный институт по специальности инженер-механик. В 1947—1960 годах работал старшим конструктором на Уральском автомобильном заводе в Миассе, заместителем главного конструктора[6].
В период 1960—1969 годов был главным конструктором завода. С 1969 года — в Министерстве автомобильной промышленности СССР: начальник управления конструкторских и экспериментальных работ, заместитель начальника научно-технического управления (с 1986); в 1991—1997 годах — в АО «Автосельхозмашин-холдинг» (г. Москва): первый заместитель директора, начальник научно-технического управления; с 1998 года — генеральный директор Ассоциации автосервиса и сертификации «Автосельхозмаш-НАМИ»; с 2004 года — являлся экспертом аналитического центра ОАО «Автосельхозмаш-холдинг»[7].
Последние годы проживал в доме престарелых в деревне Яковлево[8]. Умер 20 марта 2024 года в Москве на 101-м году жизни после продолжительной борьбы с онкологическим заболеванием[9][10][11].
УралАЗ
Уральский автомобильный завод . Под руководством Анатолия Титкова, занимавшего должности главного конструктора завода и начальника Специального конструкторского бюро (СКБ)[12], были разработаны и поставлены на производство Урал-375 (1961), Урал-375СК (1962) — седельный тягач для транспортировки ракет, в том числе по пересечённой местности, Урал-375Д (1964) с цельнометаллической кабиной, седельный тягач Урал-375С (1965), Урал-375А (1966) с кузовом-фургоном, Урал-375К и Урал-375Ю (1969). Принимал участие в разработке и усовершенствовании автомобиля Урал-355М / УралЗИС-355М , чей двигатель мощностью 95 л. с., сыграл большую роль в освоении целинных и залежных земель[13][6].
Личная жизнь
Супруга — Ангелина, в браке есть дочь[14].
Награды и звания
- Три ордена Трудового Красного Знамени[4]
- Государственная премия СССР[4]
- Золотая медаль ВДНХ СССР (1964, 1983)[4]
- Золотая медаль ГДР «Братство по оружию» (1970)[4]
- Звание «Ветеран Министерства автомобильной промышленности» (1974)[4]
Примечания
Литература
- УралЗИС-355М. Джентльмен удачи // «Спецтехника и коммерческий транспорт» : журнал. — 2018. — 22 февраля. Интервью Титкова А. И.