Тимченко, Владимир Александрович

Родился 28 июля 1931 года в городе Порхове Ленинградской области (ныне — Псковская область). Отец — Александр Васильевич Тимченко (1906—1975), мать — Валентина Владимировна Тимченко (1908—1996). Супруга — Клавдия Александровна Тимченко (1932—2006)^[1].

С 1950 по 1955 год учился в Московском авиационном институте, по окончании которого получил специализацию инженера-механика. В 1954 году начал работать в ОКБ-1 в должности техника под руководством академика Сергея Королёва^[2][1].

С 1955 года работал в ОКБ-1 в должностях инженера и старшего инженера, с 1960 года — начальник проектной группы, затем начальник сектора, заместитель начальника и начальник 11-го отдела. Занимался разработкой спускаемых аппаратов различных форм, принимал непосредственное участие в проектировании космических кораблей, предназначенных для пилотируемых полётов по околоземной орбите «Восток», «Восход», «Союз», в проектировании беспилотных кораблей-зондов и пилотируемых кораблей по Советской лунной программе, в проектировании спускаемых аппаратов, средств посадки, систем аварийного спасения экипажей космических кораблей для первых автоматических межпланетных станций^[3][2]. При создании космического корабля «Восток» руководил проектированием его важнейшей части — спускаемого аппарата (капсулы).

С 1973 по 2004 год — заместитель главного конструктора и с 2004 года — главный научный сотрудник РКК «Энергия».

В конце 1981 года был назначен заместителем главного конструктора и главным проектантом по орбитальному кораблю «Буран», отвечал за программу первого автоматического полёта и разработку средств спасения экипажей^[4].

Был руководителем рабочей группы специалистов по разработке и осуществлению работ по проекту первого совместного экспериментального международного пилотируемого космического полёта советского корабля «Союз» и американского корабля «Аполлон». Также был участником проектирования, создания и испытания транспортного беспилотного грузового космического корабля «Прогресс» и его аналогов, а также Международной космической станции, а также орбитальных научных станций «Салют» и «Мир»^[3][2].

В 1965 году в числе 12 инженеров успешно прошёл медицинский отбор в Институте медико-биологических проблем в состав первого набора космонавтов в отряд ОКБ-1, а в 1966 году прошёл повторное обследование и мандатную комиссию. В итоге в отряд не вошёл из-за высокой загруженности по основной работе по проектированию космической техники, а также решения главного конструктора Василия Мишина вычеркнуть его кандидатуру из списка^[3][2][5].

Скончался 5 декабря 2005 года в Москве. Урна с прахом захоронена на 17-м участоке Невзоровского кладбища в Пушкинском районе Московской области.

Удостоен следующих наград и званий^[2]:

• Орден «Знак Почёта» (1961) — «За активное участие в подготовке и осуществлении полёта первого в мире космического корабля с человеком на борту»
• Орден Ленина (1971)
• Орден «Знак Почёта» (1976)
• Государственная премия СССР (1985) — «За создание космического корабля „Союз Т“ и разработку систем управления этого корабля»
• Заслуженный машиностроитель Российской Федерации (1996) — «За заслуги перед государством, большой вклад в подготовку и успешное осуществление первого этапа российско-американского сотрудничества в области пилотируемых космических полётов по программе „Мир — Шаттл“»^[6]

Автор более 100 научных статей и более 50 изобретений, большинство из которых носили закрытый характер. Среди известных открытых трудов^[2]:

• соавторство в монографии «Многоразовый орбитальный корабль „Буран“» (1995)
• участие в редакционной коллегии книги «Ракетно-космическая корпорация „Энергия“ имени С. П. Королёва. 1946—1996»