Су-Гейтуэй (аэропорт)

Строительство авиабазы армии США Сиу-Сити началось в марте 1942 года, вскоре после нападения на Пёрл-Харбор. Открытая 5 июля 1942 года, база стала важным центром подготовки экипажей B-24 и B-17 во время Второй мировой войны. После войны база была преобразована в центр демобилизации военнослужащих.

В декабре 1945 года база была закрыта, однако уже в сентябре 1946 года аэродром вновь открылся для нужд резерва ВВС США. В декабре 1946 года на базе был сформирован 185-й авиаполк Национальной гвардии Айовы, а сам аэродром стал одной из первых резервных баз ВВС после войны. В 1960-х годах военное присутствие было сокращено, и с 1 апреля 1966 года аэропорт был передан в ведение резерва ВВС и Национальной гвардии Айовы для ограниченного военного использования.

Код аэропорта «SUX» долгое время вызывал споры из-за созвучия с английским сленговым словом «sucks» («отстой»). В 2002 году мэр Су-Сити Крейг Беренстайн называл этот код «позором» для города. В 1998 и 2002 годах администрация аэропорта пыталась изменить код, но предложенные варианты (GWU, GYO, GYT, SGV и GAY) были признаны неудачными, и было решено оставить SUX. В 2007 году члены совета аэропорта предложили использовать код в маркетинговых целях: аэропорт начал продавать сувенирную продукцию с надписью «Fly SUX»^[1].

Долгое время единственным перевозчиком была Northwest Airlines, выполнявшая рейсы в Миннеаполис/Сент-Пол через регионального партнёра Northwest Airlink^[2]. В октябре 2007 года Frontier Airlines открыла два ежедневных рейса в Денвер, а затем увеличила их до трёх, что позволило увеличить пассажиропоток более чем на 150 %. Однако уже в мае 2008 года Frontier прекратила полёты из-за банкротства.

В июле 2011 года Delta Air Lines (слившаяся с Northwest в 2009 году) объявила о намерении прекратить рейсы в Су-Сити без государственной поддержки, поскольку загрузка рейсов составляла лишь 51,4 %. В апреле 2012 года Delta полностью прекратила обслуживание аэропорта.

9 декабря 2011 года American Airlines объявила о начале рейсов в Чикаго (О'Хара) силами дочерней American Eagle с весны 2012 года^[3]. С апреля 2021 года American Airlines прекратила полёты в Су-Сити.

Аэропорт занимает площадь 996 гектаров и располагается на высоте 335 метров над уровнем моря. Имеет две взлётно-посадочные полосы: 13/31 длиной 2744 метра с бетонным покрытием и 17/35 длиной 1951 метр с асфальтовым покрытием.

В июне 2011 года завершена реконструкция пассажирского терминала стоимостью 6,2 млн долларов, из которых 78 % были профинансированы федеральными и штатными фондами, включая гранты Федерального управления гражданской авиации и государственные субсидии.

На конец 2021 года в аэропорту базировались 66 воздушных судов: 41 одномоторный, 3 многомоторных, 11 реактивных, 2 вертолёта и 9 военных. За год совершено 19 509 взлётов и посадок, из них 51 % — общая авиация, 25 % — военные операции, 14 % — такси, 9 % — регулярные авиалинии.

• 31 января 1944 года — Douglas C-39 ВВС США, следовавший в Сент-Джозеф, загорелся после взлёта и разбился. Все три члена экипажа погибли.
• 2 марта 1951 года — Douglas DC-3 авиакомпании Mid-Continent Airlines потерпел крушение в 150 метрах от полосы 17 при посадке в условиях снегопада. Погибло 16 из 25 человек на борту.
• 27 декабря 1968 года — самолёт Ozark Air Lines, рейс 982, потерпел аварию при взлёте с полосы 35 из-за недостаточной обработки противообледенительной жидкостью. Самолёт вышел за пределы ВПП, пострадавших не было.
• 19 июля 1989 года — United Airlines Flight 232, следовавший по маршруту Денвер — Чикаго — Филадельфия, потерпел катастрофу при аварийной посадке в аэропорту Сиу-Гейтуэй. Погибли 111 пассажиров и 1 член экипажа, 174 пассажира и 10 членов экипажа выжили. Катастрофа вошла в историю как одна из самых известных в гражданской авиации США, в том числе благодаря профессионализму экипажа и большому количеству выживших. События легли в основу фильма «Crash Landing: The Rescue of Flight 232» (1992).