Суперъяхта

Такие яхты стоят десятки, а иногда и сотни миллионов евро. Так, по данным на 2017 год, построенная на верфи Amels яхта модели Limited Edition 188 длиной пятьдесят восемь метров и тоннажем девятьсот семьдесят тонн могла стоить примерно в 58 миллионов евро. Limited Edition 272 при длине восемьдесят три метра и тоннаже две тысячи восемьсот двадцать семь тонн могла стоить уже 169 миллионов евро. Цена суперъяхты зависит не только от размера, но и от того, насколько сложны техническое оснащение и дизайн интерьеров^[6].

Годовые операционные расходы обычно составляют около 15 % стоимости яхты^[4].

В 2021 году количество заказов на суперъяхты в мире составило 821 единицу^[5]. Около трети из 200 крупнейших яхт в мире принадлежат жителям Среднего Востока. Они используют свои яхты не только для отдыха, но и для проведения конференций и бизнес-переговоров. Многие владельцы суперъяхт сдают их в аренду, чтобы частично покрыть высокие затраты на их обслуживание и содержание. Очень часто они сами проводят на их борту не более 2 месяцев. Цена на аренду суперъяхты может варьироваться от 20 тыс. долларов до 4 млн долларов в неделю^[7].

Российские владельцы предпочитают яхты увеличенных размеров. По данным издания SuperYacht Times на 2021 год, средняя длина яхт россиян составляла 61 м, для американцев — 53 м. Россияне также отличаются более экстравагантными вкусами в оформлении яхт. Так, яхта Phi, принадлежащая неназванному российскому бизнесмену^[a], включает «огромный винный погреб», а 100-метровая яхта Axioma^[b] (владелец — Дмитрий Пумпянский) имеет 3D-кинотеатр, двухэтажный салон и акваспуск, ведущий с верхней палубы в море^[4].

Начало военных действий на Украине весной 2022 года привело к кризису на рынке суперъяхт^[4]. По оценке агентства Bloomberg, с введением международных санкций против российских олигархов, власти европейских стран и США арестовали не менее 16 суперъяхт общей стоимостью около $2 млрд. В том числе: Dilbar (предположительный владелец — Алишер Усманов), Tango (Виктор Вексельберг)^[4] и Scheherazade, которую отдельные СМИ связывают с Владимиром Путиным (оценивается в $700 млн)^[9][c].

По состоянию на начало 2022 года примерно 10 % суперъяхт принадлежало россиянам. Поэтому введение санкций в отношении их владельцев, может привести к кризису на рынке занятости в яхтенном судостроении и обслуживании яхт. По мере того, как поиск собственности вышеуказанных лиц продолжается, конструкторов яхт, владельцев судостроительных компаний и обслуживающий персонал могут ждать трудные времена. Большинство верфей, расположенных в Северной Европе, предпочли отказаться от сотрудничества со всеми россиянами, а не только попавшими под санкции, поскольку обнаружить реальных владельцев яхт не всегда просто. Зачастую уже построенные яхты россиян застревают в портах без движения, поскольку работники обслуживания не желают иметь с ними дела. По словам аналитика компании VesselsValue Сэма Такера^[4]:

Никто доподлинно не знает, кто ими владеет, поэтому их невозможно легально продать, над ними невозможно работать, их невозможно транспортировать. Что тут поделать? Они просто застряли на верфях.

Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]

No-one knows quite who owns this and you can't legally sell it. You can't work on it. You can't move it. What do you do? It's kind of just stuck in the shipyards

Эту точку зрения разделяет яхт-брокер из Флориды Боб Денисон (Bob Denison)^[4]:

Конечно, мы должны соблюдать политику нашего правительства в отношении России.

Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]

We would of course need to honour our country's position on Russia