Д’Асте, Стефано

Стефано начал свою карьеру с мотоспорта, в середине 1990-х периодически стартуя в национальном чемпионате в классе Sport Production, периодически борясь на трассе с Валентино Росси.

Карьера в мотоспорте особо не задавалась и постепенно генуэзец переключился на автоспорт, сначала стартуя в ралли, а позже попробовав себя и в кольцевом автоспорте. Попытки как-то проявить себя в гонках «формулической» техники не привели к быстрому результату и постепенно итальянец сосредоточился на кузовных гонках. Параллельно не прерывалась карьера в ралли. где Д`Асте вскоре мог похвастаться серией из подиумных финишей на домашнем ралли Монцы.

В кольцевых кузовных гонках Стефано некоторое время выступал в монокубке Renault Clio, где за несколько сезонов смог дорасти до борьбы за титул чемпиона, а также неплохо зарекомендовать себя перед руководством команды Proteam Motorsport, с которой он вскоре перейдёт в чемпионат Европы. Итальянцы не смогли добиться заводской поддержки какого-либо автопроизводителя, но в зачёте частников смогли оказаться достаточно конкурентоспособны и периодически боролись за титул в личном зачёте. После нескольких сезонов борьбы в 2007 году Стефано смог наконец завоевать титул лучшего частного пилота^[3].

К концу 2000-х из-за различных разногласий с командой Д`Асте периодически вынужден был искать себе новое место работы — несколько раз его принимал Wiechers-Sport, но перед началом сезона-2011 и вариант контракта с немецкой командой оказался невозможен и генуэзец перешёл в еврокубок FIA GT4. Накопленный за время выступлений в европейском и мировом туринге опыт борьбы оказался весьма полезен и Стефано очень быстро смог на равных бороться с лидерами серии, а в итоге закончить год в тройке призёров общего зачёта.

Расставание с WTCC не продлилось долго — уже в середине сезона-2011 немцы расстались с Урсом Сондереггером и на трёх европейских этапах Стефано вновь участвовал в гонках чемпионата мира. Реформы серии сильно изменили расстановку сил и за короткое время он смог почти удвоить своё число очковых финишей в абсолюте. В 2012 году Д`Асте остался в серии и с самого начала смог бороться в группе пилотов позади доминировавших в чемпионате пилотов RML Group. Регулярно набирая очки итальянец всё чаще оказывался в районе поула второй гонки. Дважды он смог воспользоваться преимуществом своей заднеприводной BMW, воспользовавшись неразберихой в стане лидеров гонок по скорости он дважды одерживал победы, победив сначала в Австрии, а затем в Японии.

В 2013 году Д’Асте выступал в WTCC за собственную команду PB Racing. Пропустив сезон 2014 года, он провёл свой финальный сезон в чемпионате в 2015 году в составе Münnich Motorsport^[2].

Стефано Д’Асте является владельцем и президентом команды PB Racing, которая выступает официальным центром Lotus Motorsport в Италии, а также организатором монокубка Lotus Cup Italia^[4][5].

В дальнейшем гонщик продолжил карьеру в соревнованиях класса GT. В 2020 году он одержал победу на этапе Coppa Italia GT в Имоле за рулём Lotus Exige Cup PB-R^[6]. В 2025 году Д’Асте принял участие в GT4 European Series на автомобиле Lotus Emira GT4, где в паре с Альберто Наска выиграл гонку в Спа^[7]. В 2026 году он продолжил выступления в европейской серии GT4^[1].

• В гонках Стефано выступает в комбинезоне, верхняя часть которого оформлена в виде классического костюма, перекрашенного в цвета итальянского флага.