Сеймур (аэропорт)

Аэропорт сохраняет часть второго названия острова Бальтра — Южный Сеймур, который был назван в честь Джорджа Фрэнсиса Сеймура, командующего Тихоокеанской эскадрой в 1844–1847 годах.^[1]

Во время Второй мировой войны аэропорт (тогда известный как авиабаза острова Сеймур) использовался Военно-воздушными силами армии США (Шестая воздушная армия США) для обороны побережья Южной Америки и Панамского канала от японских подводных лодок. Первые американские военные прибыли 9 апреля 1942 года. В разные годы на базе размещались следующие подразделения:

• 52-я истребительная эскадрилья (32-я истребительная группа), 5 июня — 1 декабря 1942 (P-40 Warhawk)
• 51-я истребительная эскадрилья (32-я истребительная группа, позднее XXVI истребительное командование), 9 декабря 1942 — 4 марта 1944 (P-40 Warhawk)

Отдельные подразделения базировались на аэродромах Салинас (Эквадор) и Талара (Перу), декабрь 1942 — март 1943

• 3-я бомбардировочная эскадрилья (6-я бомбардировочная группа), 4 мая 1942 — 12 марта 1943 (LB-30 (B-24A) Liberator)
• 29-я бомбардировочная эскадрилья (6-я бомбардировочная группа), 13 мая 1943 — 10 апреля 1944; 26 апреля — октябрь 1945 (B-24 Liberator)
• 45-я бомбардировочная эскадрилья (40-я бомбардировочная группа), 18 февраля — 22 мая 1943 (LB-30 (B-24A) Liberator)
• 74-я бомбардировочная эскадрилья (VI бомбардировочное командование), 21 августа 1944 — 13 февраля 1945 (B-24 Liberator)
• 397-я бомбардировочная эскадрилья (VI бомбардировочное командование), 7 апреля 1944 — 6 февраля 1945 (B-24 Liberator)

К 30 сентября 1945 года большая часть персонала была выведена, на базе остался только обслуживающий состав. Военный объект был закрыт 30 апреля 1946 года, а связная часть — 29 февраля 1948 года. До сих пор на территории аэропорта сохранились некоторые стоянки для самолётов времён войны, а также заброшенная ВПП северо-запад — юго-восток, не используемая после войны, но находящаяся в удовлетворительном состоянии.

Терминал аэропорта построен с использованием переработанных стальных труб, ранее применявшихся при бурении нефти в бассейне Амазонки. Его площадь составляет 6 000 м², а инвестиции в строительство превысили 24 миллиона долларов США. Новый комплекс использует экологически чистые и возобновляемые технологии, включая солнечную энергию, ветряные электростанции и опреснение морской воды, а также другие инновации в области охраны окружающей среды.

Согласно компании ECOGAL, управляющей терминалом, при строительстве нового аэропорта учитывались особенности окружающей среды, чтобы минимизировать воздействие на экосистему. Проект был объявлен в 2008 году, строительство началось в 2012 году, а цель реконструкции заключалась в создании первого в мире экологического аэропорта. ECOGAL получила концессию на 15 лет для управления и эксплуатации аэропорта.