Северный полюс (платформа)

Согласно изменениям, внесённым в проект к июлю 2021 года, длина платформы составляет 67,8 метра, ширина — 22,5 метра, осадка — 8,6 метра, водоизмещение — около 7,5 тыс. тонн, мощность главного двигателя — 4200 кВт, скорость — не менее 10 узлов; экипаж — 14 человек, научный персонал — 34 человека, срок службы — не менее 25 лет, автономность по запасам топлива — около 2 лет в условиях Северного Ледовитого океана. На верхней палубе судна оборудована вертолётная площадка для приёма вертолётов типа Ми-8 и Ми-38.^{[1][2][3][4][5]}

На борту платформы оборудовано 15 научных лабораторий, в которых учёные смогут круглогодично выполнять комплексные исследования Арктики, проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения.^[3]

Станция может двигаться во льдах без применения ледокола, вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет.

Благодаря нестандартной форме корпуса во время дрейфа платформа вытесняется льдами, нагрузка приходится на борта и днище. «Северный полюс» имеет ледовый класс Arc5, при этом прочность корпуса по бортам и днищу соответствует классу Arc8. Корпусу судна придана яйцевидная форма, что позволяет выдерживать давление льда. Для корпуса использован специальный сорт стали. Такое инженерное решение обеспечивает безопасную эксплуатацию исследовательского судна в сложных условиях полярных вод при сжатии многолетними льдами.^[6][5]

Зимовка в комфортных и безопасных условиях возможна при температуре окружающей среды до минус 50°С.^[2]

Платформа построена в рамках государственной программы «Охрана окружающей среды»^[3]. Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) определена государственным заказчиком и застройщиком ЛСП «Северный полюс». Платформу строят на предприятии Адмиралтейские верфи (г. Санкт-Петербург).

Проект ледостойкой платформы разработан КБ «Вымпел» в сотрудничестве с ФГБУ «ААНИИ», РосГидроМета и АО «Адмиралтейские верфи». ^[3]. 19 апреля 2018 года был подписан контракт на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы. 20 декабря 2018 года на предприятии Адмиралтейские верфи в Санкт-Петербурге прошла церемония начала резки металла на ледовую платформу «Северный полюс», заводской номер 02404. Официальная закладка платформы прошла 10 апреля 2019 года^[2] в рамках проведения V Международного арктического форума.

18 декабря 2020 года состоялся торжественный спуск судна на воду^[3].

По состоянию на 19 июля 2021 года готовность судна составляла 82 %. Для завершения строительства платформы премьер-министр РФ М.Мишустин распорядился выделить дополнительно 1,1 млрд рублей — стоимость судна возросла с изначальных 6,9 млрд рублей до 9,0 млрд рублей^[4].

21 мая 2022 года, в День полярника, платформа вышла на ходовые испытания в Финский залив, а 24 мая они были успешно завершены.^[7][8]

25 августа 2022 года платформа была передана в эксплуатацию.^[9]

Первый рейс совершён из Санкт-Петербурга судно отправилось 2 сентября 2022 года в Мурманск.^[10]

Экспедиция «Северный полюс-41»

Старт «СП-41»

Шпицберген

Маршрут «СП-41»

17 сентября 2022 года судно вышло из Мурманска в первую экспедицию «Северный полюс-41» в направлении Новосибирских островов.

Дрейфующая станция «Северный полюс-41» была открыта 2 октября 2022 года. При этом судно «Северный полюс» было пришвартовано к кромке ледового поля площадью около 42 кв км, на лёд выгружено научное оборудование, транспорт, развёрнуты полевые научные лаборатории. За период работы станции выполнена программа из 50 направлений научных исследований, включающих изучение природных компонентов Арктического региона от дна Северного ледовитого океана до стратосферы. За 19 месяцев дрейфа, завершив экспедицию 2 мая 2024 года, судно преодолело около 3 000 морских миль, а по прямой — более 900 морских миль.^[11][12]