Свободненская детская железная дорога

В 1939 году в Свободном по инициативе школьников и работников Управления Амурской железной дороги было начато строительство первой на Дальнем Востоке детской железной дороги, четырнадцатой по счёту в Советском Союзе. Для постройки узкоколейного пути проектной конторой Амурской железной дороги был составлен технический проект. Согласно проекту, дорога должна была соединить город с пионерским лагерем, в котором ежегодно отдыхает свыше 2000 детей железнодорожников Амурской железной дороги. Протяжённость дороги должна была составить 13,5 км и стать самой большой в стране. По проекту трасса прокладывалась по заболоченной необжитой территории с возведением большого количества искусственных сооружений. Коллектив строителей 4-го отделения Амурлага НКВД письмом от 10 октября 1939 года предложил свой вариант проекта, который частично бы устранил недостатки в проекте, предложенном на заседании технического экспертного совета при начальнике Амурской железной дороги. Этим же техническим советом проект был принят.

Осенью 1939 года началось строительство, которое осуществляла в основном рабочая сила Управления ЖД-строительства ГУЛАГа НКВД с привлечением всей общественности города. Начальником строительства был назначен Семён Петрович Гелерштейн, бывший инструктор политотдела Амурской железной дороги; он же стал и первым начальником Малой Амурской железной дороги. В первые дни начала строительства, совпавшие с началом учебного года, в школах города были проведены общие собрания учащихся, на них был поставлен и обсуждён вопрос о строительстве детской дороги и о подготовке для неё будущих кадров юных железнодорожников. На этих собраниях школьники города Свободного поддерживали строительство дороги и обещали принять в нём участие. В помощь строителям они создали свой инициативный комитет в количестве 12 человек с председателем из учеников старших классов.

Одновременно с созданием инициативного комитета в школах города было организовано 25 технических кружков по изучению железнодорожного дела, в которых стали обучаться свыше 500 детей. Это были первые кадры юных железнодорожников Малой Амурской железной дороги. К концу декабря 1939 года было уже готово около 6 километров земляного полотна и уложено 4 километра пути. Существенную помощь в строительстве Малой Амурской железной дороги оказывали Организации управления Амурской ЖД и узловых станций, а также рабочие-комсомольцы.

4 августа 1940 года первая на Дальнем Востоке детская железная дорога начала работать.

В годы Великой отечественной войны дорога работала зимой и летом, переправляя грузы от поставщика к большой магистрали и перевозя пассажиров.

1 июня 1951 года, когда в Сосновом Бору у деревни Бардагон была построена последняя станция Пионерская, строительство Малой Амурской успешно завершилось.

31 мая 2021 года детской железной дороге присвоено имя пepвого миниcтpа пyтeй cooбщeния Poccийcкoй Фeдepaции и пepвого пpeзидeнта OAO «РЖД», Γeннaдия Фaдeeва, также была открыта пaмятная дocка пo cлyчaю пpиcвoeния мaлoй мaгиcтpaли eгo имeни^[2].

Пойти обучаться могут школьники города Свободного, посёлка Бурея, города Завитинска, посёлка Магдагачи, города Сковородино (школа № 3), посёлков Уруша, Ушумун, Ерофей Павлович (школа № 50 ОАО «РЖД»), городаов Шимановска (школа № 2), Белогорска (школа № 5 и № 200)^[3].

Приём на обучение осуществляется ежегодно с 1 сентября до 1 октября, также можно записаться на сайте РЖД. Обучение проводится с пятого класса и осуществляется по дополнительным общеразвивающим программам. Полный курс освоения программ составляет 7 лет и предусматривает обучение по двум ступеням: I ступень — 5—9-й классы (1—5-й курсы); II ступень — 10—11-й классы (6—7-й курсы).

Обучающиеся в городе Свободном — с октября по май проходят теоретическое обучение на базе Учебного центра. В Учебном центре оборудованы классы для изучения железнодорожных профессий и дисциплин:

• общий курс железных дорог;
• хозяйство движения;
• путевое хозяйство (с действующими макетами обыкновенный одиночный стрелочный перевод, ограждение места производства работ, регулируемый охраняемый железнодорожный переезд);
• вагонное хозяйство;
• охрана труда;
• компьютерный класс (с имитационным тренажёром ДСП/ДНЦ, интеллектуальной обучающей системой «Нестандартные ситуации» (ИОС-Д) и автоматизированной обучающей системой для оперативного персонала хозяйства перевозок (АОС-ДМ);
• локомотивное хозяйство (с тренажёром машиниста тепловоза ТУ-10)^[4].

Обучающиеся из других населённых пунктов Амурской области — с октября по май проходят теоретическое обучение на базе школ по месту жительства, а в период с июня по август приезжают в Свободный.

Открытие движения поездов происходит ежегодно 31 мая. Железная дорога работает с июнь по август.^[5]

Работает со вторника по субботу с 8:00 до 17:00, выходные — воскресенье и понедельник^[6].