Салвуччи, Фредерик П.

Родился в Брайтоне. В 1957 году окончил Бостонскую латинскую школу. Затем поступил в Массачусетский технологический институт (MIT), где в 1961 году получил степень бакалавра наук, а в 1962 году — магистра наук в области гражданского строительства со специализацией на транспорте^[1]. В MIT был членом общества Chi Epsilon и Американского общества инженеров-строителей^[2]. С 1964 по 1965 год учился за границей как стипендиат программы Фулбрайта в Неаполитанском университете имени Фридриха II, где изучал инвестиции в транспорт для стимулирования экономического развития в бедных районах Южной Италии.

С 1970 по 1974 год Салвуччи работал советником по транспорту мэра Бостона Кевина Уайта. Затем он два срока занимал пост министра транспорта Массачусетса при Майкле Дукакисе (с 1975 по 1978 и с 1983 по 1990 год). Во время своей работы он уделял особое внимание расширению транзитной системы, развитию финансовой и политической поддержки проекта Big Dig и реализации стратегий в соответствии с Законом о чистом воздухе. Другие инициативы включали продление Красной линии до станций Куинси и Алевайф, перенос Оранжевой линии в Юго-Западный коридор, приобретение и модернизацию пригородной железной дороги MBTA, реструктуризацию MBTA и планирование реконструкции Парк-сквер с размещением там здания Государственного транспортного управления.

С 1994 по 2003 год Салвуччи был ключевым разработчиком (совместно с профессором Найджелом Уилсоном из MIT) инновационного исследовательского и образовательного проекта с Университетом Пуэрто-Рико и Управлением автомобильных дорог и транспорта Пуэрто-Рико. Проект был посвящён разработке Tren Urbano, новой системы рельсового транспорта для Сан-Хуана^[3], которая впоследствии была внедрена в Чикаго, Лондоне, Гонконге, Сан-Себастьяне (Испания) и в MBTA. Салвуччи также участвовал в реструктуризации пригородной железной дороги и городской транзитной системы в Буэнос-Айресе с использованием концессионных контрактов с частным сектором для обновления физического капитала железнодорожных систем и улучшения обслуживания пассажиров.

Один из самых известных проектов Салвуччи — «Big Dig» (проект Центральной артерии/туннеля) в Бостоне, в рамках которого надземная скоростная автомагистраль была перенесена под землю, создан третий туннель под гаванью, а центр Бостона был обновлён. Салвуччи разработал концепцию, убедил политиков на уровне штата и страны и получил финансирование для завершения этого мегапроекта^[4].

По состоянию на 2021 год Салвуччи частично вышел на пенсию, но продолжает участвовать в мультимодальном проекте Олстон в Массачусетсе^[5]. Ранее он преподавал курсы городского планирования по транспорту в MIT, а также в Высшей школе дизайна Гарвардского университета^[6]. В настоящее время он является старшим преподавателем в Центре транспорта и логистики MIT.