АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Рёблинг, Вашингтон

Ва́шингтон О́гюстус Рёблинг (англ. Washington Augustus Roebling; 26 мая 1837[1][2], Батлер, Пенсильвания, США — 21 июля 1926[1][2], Трентон, США) — американский инженер-мостостроитель, главный инженер строительства Бруклинского моста через пролив Ист-Ривер в штате Нью-Йорк. Ветеран Гражданской войны в США, воевал на стороне Армии Союза. Известен как один из крупнейших инженеров XIX века, внёсший вклад в развитие технологий висячих мостов и пневматических кессонов.

Общие сведения
Вашингтон Рёблинг
англ. Washington Roebling
Основные сведения
Страна  США
Дата рождения 26 мая 1837(1837-05-26)
Место рождения Саксонберг, Пенсильвания, США
Дата смерти 21 июля 1926(1926-07-21) (89 лет)
Место смерти Трентон, Нью-Джерси, США
Работы и достижения
Учёба Политехнический институт Ренсселера
Важнейшие постройки Бруклинский мост
Подпись Изображение автографа

Детские и юношеские годы

Вашингтон Рёблинг родился 26 мая 1837 года в Саксонберге, небольшом городке недалеко от Питтсбурга, основанном его отцом и дядей. Родители — выходцы из прусского Мюльхаузена. Отец, Йохан (Джон) Рёблинг, получил инженерное образование в Берлине, но не смог реализовать себя на родине. Мать, Йоханна Рёблинг, была домохозяйкой. Вашингтон был первым из девяти детей в семье. Имя он получил не в честь первого президента США, а в честь Вашингтона Гилла, брата топографа Эдварда Гилла, с которым отец работал на строительстве канала Сэнди-Бивер.

В детстве Вашингтон говорил по-немецки, английский освоил лишь к 10—11 годам. Первым учителем был Юлиус Ридель, участник битв при Лейпциге и Ватерлоо. С восьми лет учился в немецкоязычном пансионе в Питтсбурге, затем у профессора Лемуэля Стивенсона, а после переезда семьи в Трентон — у доктора Фрэнсиса Юинга.

Профессию инженера Вашингтон выбрал после несчастного случая с отцом, который повредил руку на крутильной машине. Вашингтон сопровождал отца в рабочих поездках, выполняя роль медбрата и секретаря, и был впечатлён строительством подвесных акведуков.

После окончания Трентонской академии, поступил в Политехнический институт Ренсселера в Трое по специальности гражданского инженера. За три года прослушал множество технических курсов, а дипломная работа называлась «Проект висячего акведука». Закончил обучение летом 1857 года.

Мост через Аллегейни

Пока Вашингтон учился, его отец приобрёл известность как строитель висячих мостов, в том числе моста через Ниагару. После института Вашингтон работал на заводе отца, изучая производство проволоки, а затем присоединился к нему на строительстве моста через Аллегейни в Питтсбурге. Там он освоил плетение и натяжение кабелей, работал помощником отца и вносил изменения в конструкцию, например, настоял на использовании более длинных и тонких заклёпок.

Позже, уже в 1883 году, он обнаружил коррозию анкерных стержней, что могло привести к обрушению моста, и организовал их замену.

Гражданская война

16 апреля 1861 года, с началом Гражданской войны, вступил в национальную гвардию Трентона, затем в Девятый полк ополчения штата Нью-Йорк. Служил сержантом, затем лейтенантом, участвовал в строительстве военных мостов, был адъютантом генерала Говернора Уоррена. Отличился в разведке и строительстве мостов, участвовал в ключевых сражениях войны, включая Геттисберг, Энтитем, Чанселорсвилл и другие. В 1865 году женился на Эмили Уоррен, сестре генерала Уоррена.

Мост через Огайо

После войны Рёблинг работал с отцом над строительством моста через реку Огайо между Цинциннати и Ковингтоном, который после открытия в 1866 году стал самым длинным висячим мостом в мире. Вашингтон отвечал за плетение кабелей и монтаж полотна, критиковал отдельные технические решения отца, в частности, использование цемента для анкерных стержней. Перенёс плеврит, который осложнил его здоровье на всю жизнь.

Бруклинский мост

Планирование и начало работ

В 1867 году началось проектирование Бруклинского моста. Вашингтон совершил поездку в Европу для изучения новых технологий, в частности кессонов. Посетил мосты в Лондоне, Манчестере, Бристоле, а также сталелитейный завод Круппа в Эссене, где заказал прототип анкерного стержня. В 1867 году в Мюльхаузене у супругов родился сын Джон А. Рёблинг II.

В 1869 году, после смерти отца, Вашингтон был назначен главным инженером строительства моста.

Кессоны и болезнь декомпрессии

Фундамент опор моста строился с использованием пневматических кессонов — деревянных камер, погружённых на дно и наполнявшихся сжатым воздухом. Вашингтон лично контролировал работы внутри кессонов, что привело к тяжёлым приступам декомпрессионной болезни. После нескольких приступов в 1872 году он был вынужден отойти от непосредственного руководства строительством, однако продолжал управлять проектом из дома, давая подробные инструкции помощникам и жене Эмили.

Удалённая работа и роль Эмили Рёблинг

Из-за болезни Вашингтон руководил строительством дистанционно, а его жена Эмили стала посредником между ним и рабочими, инженерами, советом директоров. Эмили глубоко погрузилась в технические детали и фактически стала руководителем проекта на месте. В 1912 году Вашингтон подтвердил, что Эмили оказывала ему неоценимую помощь как секретарь и посредник.

Попытки смещения и завершение строительства

В 1877—1882 годах некоторые члены совета пытались сместить Рёблинга с поста главного инженера из-за его отсутствия, но он сохранил свою должность. Открытие моста состоялось 24 мая 1883 года. Вашингтон не присутствовал лично на открытии, но в его доме прошёл торжественный банкет с участием президента Честера Артура и других высокопоставленных лиц.

После Бруклинского моста

Летом 1883 года Рёблинг ушёл в отставку с поста главного инженера. Жил в Трое, затем в Трентоне. После смерти первой жены Эмили в 1903 году, в 1908 году женился на Корнелии Витселл Фэрроу. Скончался 21 июля 1926 года в Трентоне.

Вашингтон Рёблинг был страстным коллекционером минералов. Его коллекция из более чем 16 тысяч образцов была передана сыном Смитсоновскому институту.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Washington Augustus Roebling // Encyclopædia Britannica (англ.)
  2. ↑ 1 2 Washington Roebling // Structurae (англ.) — Ratingen: 1998.

Литература

  • Ниагарский висячий мост // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1858. — Январь-февраль (т. 27. Кн.1). — С. 101—140.
  • Berton, Pierre. Niagara: A History of the Falls. — State University of New York Press, 2009. — 481 p. — ISBN 978-1438429281.
  • Goldinger, Ralph. Historic Saxonburg and its neighbors. — Saxonburg Historical and Restoration Commission, 1990. — 161 p. — ISBN 978-1558560437.
  • Haw, Richard. Engineering America: The Life and Times of John A. Roebling. — Oxford University Press, 2020. — 648 p. — ISBN 978-0190663902.
  • Langmead, Donald. Icons of American Architecture. — Greenwood, 2009. — 632 p. — ISBN 978-0313342073.
  • Logan, John A. The part taken by women in American history. — Wilmington, Delaware: The Perry-Nalle publishing co., 1912. — 927 с.
  • Lewis, Anna. Women of Steel and Stone: 22 Inspirational Architects, Engineers, and Landscape Designers. — Chicago Review Press, 2014. — 272 с. — ISBN 978-1613745083.
  • McCullough, David. The Great Bridge: The Epic Story of the Building of the Brooklyn Bridge. — Simon and Schuster, 1972. — 608 с. — ISBN 0743218310.
  • Wagner, Erica. Chief Engineer: Washington Roebling, The Man Who Built the Brooklyn Bridge. — Bloomsbury USA, 2017. — 384 p. — ISBN 978-1620400517.

Дополнительно по теме

Категории