Рогальский, Михаил Львович

Родился 10 декабря 1966 года в Москве в семье инженеров^[5].

Из-за неудачи при попытке в 1983 году поступить на факультет вычислительной математики и кибернетики в МГУ, поступил в Московский институт нефтехимической и газовой промышленности им. И. М. Губкина (МИНХиГП; ныне — Российский государственный университет нефти и газа (национальный исследовательский университет) им. И. М. Губкина) на специальность «электроника и информационно-измерительная техника». Окончил институт в 1987 году, после чего пробовал себя в кооперативном движении, работал в различных организациях и предприятиях, в том числе риелтором в «Альфа-Групп», писал компьютерные программы.

В 1995—1996 годах Михаил написал первую базу по московской недвижимости^[5]. В середине 1996 года, узнав о распределении доменных имён, Михаил зарегистрировал домены Realty.ru и Auto.ru. Затем работал на одного из первых российских провайдеров RelCom, но после кризиса 1998 года решил сосредоточиться на развитии Auto.ru^[5].

На Auto.ru Рогальский сделал каталог моделей, собрав в одном месте их фотографии, технические характеристики и описания. Через некоторое время на сайте появились форумы для общения автолюбителей, а затем и доска объявлений о продаже подержанных машин^[6]. Первые несколько лет Михаил работал над проектом в одиночку^[1], затем к нему присоединилась супруга Ольга^[6]. В 1997 году он зарегистрировал ООО «Авто.ру»^[7], но первая команда из наёмных сотрудников сложилась только в мае 2000 года^[6]. Впрочем, ещё в 1999 году Михаил Рогальский и его проект стали лауреатом интернет-премии компании Intel, а также взяли приз «Сайт общения» и «Веб выбирает вас»^[1].

В скором времени Auto.ru стал собирать на своей площадке автолюбителей со всей страны: одни размещали объявления о продаже, другие, наоборот, искали себе новый автомобиль, при этом многие просто общались на местном форуме^[8].

В конце 2005 года Рогальский вышел из проекта Realty.ru^[6] и поделился акциями Auto.ru со своей супругой Ольгой, перерегистрировав на неё домен^[8]. Эксперты усмотрели в этом подготовку к сделке, а в СМИ появилась информация, что Рогальский ищет покупателя на свой проект, причём сумма продажи могла составить 8—10 миллионов долларов^[9]. Однако тогда сделка так и не состоялась (аналитики считали, что стороны не сошлись в цене), и Рогальский остался у руля компании ещё на 7 лет^[8].

В начале 2012 года посещаемость проекта Михаила Рогальского перешагнула за отметку в один миллион человек в сутки^[1].

C июня 2013 года у Auto.ru сменилось руководство: новым гендиректором компании стала её сотрудница Екатерина Шарпан, а Рогальский, отойдя от операционного управления, занялся развитием продуктового направления^[8].

Как отмечали аналитики, Рогальскому удалось выстроить «очень доходную модель» — зарабатывать с Auto.ru как на обычной баннерной рекламе, так и на собственных услугах, связанных с продвижением объявлений^[6]. При этом баннерная реклама приносила Auto.ru 60 % доходов, остальное сайт зарабатывал на внутренних сервисах^[8]. По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2013 году компания Рогальского получила 397 млн рублей выручки и 140 млн рублей чистой прибыли^[6].

В 2014 году Михаил Рогальский и его супруга Ольга продали Auto.ru компании Яндекс приблизительно за 175 млн долларов^[10][11]. Эта покупка на тот момент стала самой дорогой для Яндекса за всю его историю^[2].

По словам участников рынка, Рогальский давно вёл переговоры о продаже Auto.ru: обсуждалась цена около 300 млн долларов, в результате переговоров она снизилась почти вдвое, но все равно «осталась отличной»^[12] и «запредельно высокой»^[8]. По их мнению, за почти 20 лет работы Михаил «устал от постоянного поиска инвесторов и рекламодателей»^[12]. В свою очередь, генеральный директор «Банки.ру» Филипп Ильин-Адаев отметил, что «продажа Яндексу за такую высокую сумму оказалась крайне удачным выходом для Рогальского»^[8].

По условиям договора с Яндексом, Михаил Рогальский в течение трёх лет не должен был заниматься схожими проектами, ориентированными на интернет-аудиторию России и ряда других стран^[13].

Рогальский ещё на момент обсуждения продажи Auto.ru задумывался переехать в другую страну из России. В интервью у различных экспертов он ни раз упоминал свою любовь не только к автомобилям, но и к путешествиям по другим странам. Продажа бизнеса открыла для него возможность переехать в другу страну. Первой страной для переезда была Латвия, после Михаил с семьёй переехал в Великобританию. После переезда Михаил ушёл от публичности и предпочитает побольше проводить время с семьёй.

После сделки с Яндексом, американская Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) опубликовала документ, в котором было указано новое место проживание семьи Рогальского — Латвия.

Семья Рогальского переехала в 2016 году в Лондон после некоторого проживания в Латвии. Основными факторами выбора страны Михаил выделял язык, схожесть жизни с Москвой и желание дать хорошее образование детям.

Среди основных хобби Рогальского можно выделить путешествия и посещение различных ресторанов. По словам Михаила, он побывал в нескольких десятках стран и многие из них он объездил на машине.

• Михаил учился в МИНХиГП в 1983—1987 годах. В те же года на курсе прикладной математики учился Аркадий Волож (один из создателей Яндекса).
• Первую иномарку Михаил купил в 1998—1999 году, это был Volkswagen Corrado G60.
• Михаил предпочитает передвигаться на японских автомобилях, в особенности на автомобилях компании Lexus^[14]. Был одним из первых членов клуба «Лексус Россия». Переехав в Англию, Михаил остался лоялен бренду, имел в собственном владении Lexus NX300h.
• В 1993 году Михаил работал несколько месяцев в Швеции над проектом «Адаптации системы учёта штрихкодов».
• В 2000 году за две недели написал полную базу по продаже автомобилей. Данная база данных была переписана / усовершенствована лишь в 2006 году.