Робот-доставщик

До пандемии COVID-19 внедрение роботов для доставки еды происходило в небольших масштабах^[2]. К январю 2019 года роботы-доставщики были внедрены в отдельных кампусах колледжей США. Университет Джорджа Мейсона стал первым кампусом, внедрившим доставку еды по требованию с помощью 25 роботов от Starship Technologies, включённую в программу питания студентов^[3]. С началом пандемии потребность в услугах доставки еды резко возросла, что привело к увеличению спроса на роботов-доставщиков и в университетских городках^[2]. Starship и другие компании, такие как Kiwibot, разместили сотни роботов-доставщиков на многих университетских территориях и городских улицах в США и Великобритании. Компании по сервису доставки еды также интегрируют роботов-доставщиков в свои платформы. Например, Grubhub сотрудничает с Yandex для работы в колледжах, а Uber Eats применяет решения компаний Serve Robotics, Motional, Cartken и Avride для доставки еды с помощью роботов в различных городах США^[4][5]. Также «Яндекс» использует собственных роботов-доставщиков Yandex Rover для сервисов «Яндекс.Еда» и «Яндекс Лавка» в ряде городов России с 2019 года^[6]. К недостаткам использования роботов для доставки еды относят невозможность выполнить индивидуальные пожелания (например, оставить заказ у двери), а также трудности передвижения по сложному рельефу. Для обхода препятствий требуется помощь дистанционных операторов^[2]. В 2025 году стало известно, что «Яндекс» планирует значительно увеличить флот своих автономных роботов-доставщиков, через год будет производить по 1,3 тысяч роботов в месяц, к концу 2027 года выпустит 20 тысяч роботов нового поколения^[7].

В апреле 2018 года Starship Technologies запустила сервис по доставке продуктов в городе Милтон-Кинс (Англия) в партнёрстве с торговыми сетями Co-op и Tesco^[8]. По состоянию на ноябрь 2020 года, по данным Starship Technologies, в Милтон-Кинсе действовал «крупнейший в мире автономный флот роботов-доставщиков»^[9].

В начале 2022 года в США открылся первый в мире полностью автономный магазин продуктов Nourish + Bloom, принадлежащий афроамериканским предпринимателям. Для транзакций используются системы компьютерного зрения и иные ИИ-технологии управления. Доставка продуктов осуществляется роботизированными тележками Daxbot^[10]. Стартап Daxbot из Филомат, штат Орегон, который привлекает инвестиции через краудфандинг, разработал устройство, способное проезжать до 16 км со скоростью 6,4 км/ч и доставлять продукты с контролем температуры^[11].

В 2019 году компания Amazon провела эксперимент по доставке небольших посылок своим клиентам Amazon Prime с помощью робота Amazon Scout. Испытания сначала прошли в районе Сиэтла, затем распространились на Ирвайн (Калифорния), Атланту и Франклин, штат Теннесси^[12]. В 2021 году после завершения пилотных запусков в 4 городах США Amazon открыл в Финляндии новый центр развития этой технологии для совершенствования навигации роботов в реальных условиях^[13]. Проект Amazon Scout был закрыт в 2023 году^[14].

Роботы-доставщики могут выполнять в больницах ряд задач, способствуя снижению операционных расходов. К таким задачам относят доставку еды, биологических образцов и лекарств. Благодаря наличию множества датчиков роботы способны ориентироваться во внутренней инфраструктуре зданий, а также самостоятельно вызывать лифт для работы в многоэтажных корпусах. Для предотвращения несанкционированного доступа к содержимому некоторые из них оснащаются кодовой защитой и биометрическими сканерами отпечатков пальцев. По состоянию на 2019 год более 150 больниц в США и других странах применяли роботов-доставщиков. К другим работам относится вывоз грязного белья и медицинских отходов, что требует применения тяжёлых моделей с большой грузоподъёмностью^[15][16].

В Израиле больница им. Шиба применяет роботов-доставщиков для транспортировки химиопрепаратов прямо к медсёстрам, чтобы сократить время ожидания пациентов^[17].

В конце 2014 года стартап Savioke представил робота-официанта Relay для доставки заказов в гостиничные номера. Персонал отеля помещал заказ в отсек Relay, после чего робот самостоятельно отправлялся доставлять его гостю. К 2016 году подобные роботы работали во многих крупных гостиничных сетях^[18]. В августе 2017 года отель M Social в Сингапуре внедрил роботов для обслуживания номеров по имени AURA для доставки воды и полотенец, это был первый такой сервис вне США^[19].

Робот Daxbot применяется для инспекции состояния тротуаров и определения уклонов на съездах для маломобильных групп населения^[20].

Существует ряд компаний, разрабатывающих малогабаритных роботов для доставки небольших грузов (еды, покупок) по тротуарам со скоростью, сопоставимой с быстрой ходьбой. Среди наиболее заметных:

• Starship Technologies — по состоянию на июнь 2023 года компания выполнила более 5 миллионов коммерческих автономных доставок с помощью флота из 2000 роботов^[21].
• Amazon Scout — с октября 2022 года компания прекратила полевые испытания роботов, проект переориентирован^[22].
• Hyundai Motor Group — 13 декабря 2022 года компания сообщила о создании нового робота-доставщика на основе электрификации и автономной навигации.

• Zipline — беспилотные самолёты (БПЛА) с фиксированным крылом для доставки медицинских препаратов и крови воздушным сбросом; по состоянию на июнь 2022 года произведено 325 000 доставок.

Будучи автономными, роботы-доставщики взаимодействуют с широкой публикой без непосредственного участия оператора, причём происходят как позитивные, так и негативные инциденты^[23]. Производитель Starship Technologies отмечал случаи, когда прохожие пинали их роботов^[23]. При этом большинство встреч людей с роботами — положительные; многие склонны очеловечивать машины из-за их внешнего вида^[24]. Это приводит к заботливому отношению, когда люди помогают роботам выбраться из затруднительных ситуаций, переживают за них на маршруте, благодарят или хвалят за доставку^[24].

В монографии 2022 года «Road to Nowhere» журналист Париc Маркс как критик технологии роботизированной доставки отмечает случаи, когда роботы затрудняют передвижение маломобильных граждан, а также указывает на растущее недовольство со стороны пешеходов и транспортных активистов^[25][26].