Пэнгму (железнодорожная линия)

Линия Пэнгму является самой длинной узкоколейной линией в КНДР^[2]. Её основным предназначением на момент постройки во время японской оккупации Кореи было обслуживание крупных лесопилок в уезде Пэгам^[2]. Де-факто линия не является единой, представляя из себя два разъединённых участка, не имеющих между собой связи по причине закрытия станций Сандан и Самса в уезде Пэгам и затопления близлежащих к ним путей^[2].

В состав линии входят двадцать девять железнодорожных мостов общей длиной около 2425 метров, а также одиннадцать туннелей общей длиной около 1810 метров^[1].

Строительство линии началось 16 ноября 1932 года (во время японской оккупации Кореи)^[3], её первый участок Пэгам—Саняндэ был открыт в сентябре 1934 года. К сентябрю 1935 года участок был продлён до станции Йонам, к октябрю 1936 года — до станции Юпёндон^[4]. Линия была пущена в эксплуатацию в октябре 1939 года, но её последний участок до станции Мусан (соединивший её с одноимённой линией) был завершён только в декабре 1944 года^[2][5].

После разделения Кореи линия перешла под юрисдикцию Министерства железных дорог КНДР, в последующие годы несколько её станций были переименованы^[1]. В августе 1991 года была завершена электрификация участка Пэгам—Югок^[1][6]. Также две станции линии (Сандан и Самса) в уезде Пэгам были закрыты ввиду постройки водохранилища Молодёжной электростанции Пэктусан Сонгун, затопившего часть линии^[1][2].

В августе 1980 года президент КНДР Ким Ир Сен принял решение о трёхэтапной постройке на севере страны новой железнодорожной линии Пукбунаэрюк, чьими конечными станциями должны были стать Манпхо (общая с линией Манпхо) и Хверён (общая с линией Хамбук)^[7]. В состав новой линии должны были войти некоторые участки старых, таким образом участок Хынгам-Мусан линии Пэнгму планировалось частично перестроить и передать новой линии. План был реализован лишь частично и отменён в 1990-х годах, однако с середины 2000-х годов до 2017 года наблюдались попытки его возрождения, не затронувшие линию Пэнгму^[8].

В 2013 году на участке Пэгам Чхонён—Тэтэк была проложена совмещённая колея (узкоколейная и европейская)^[2][9].

Линия имеет узкоколейные пути (762 мм), участок Пэгам Чхонён—Тэтэк оснащён совмещённой колеёй (узкоколейной и европейской)^[1]. Электрифицированным является участок Пэгам Чхонён—Югок^[1].