Протасюк, Аркадиуш

Родился 13 ноября 1974 года в Седльце (Польша)^[4][5]. Родители — Владислав и Люцина Протасюки^[6], проживали в Олькуше под Краковом, в 2010 году переехали в Зомбковице^[7]. В детстве переехал с семьёй из Зомбковице в Олькуш^[8], где сотрудничал с Добровольной службой спасения на воде (WOPR)^[9].

Аркадиуш окончил среднюю школу № 7 города Олькуш: во время учёбы в школе он отличался хорошими познаниями в естественных науках и выражал своё желание стать лётчиком^[7]. После школы он поступил в Демблинское авиационное училище имени Ф. Жвирки и С. Вигуры, которое окончил в 1993 году^[4][5], а по его окончании поступил в Демблинскую высшую офицерскую лётную школу ВВС Польши, которую окончил с отличием в 1997 году^{[2][10][11][7]}. 28 июня 1997 года Протасюк был произведён в подпоручики Воздушных сил Польши, с того же года начал нести службу в 36-м Специальном транспортном авиационном полку Воздушных сил Польши^[5][4]. Протасюк также окончил факультет политологии и международных отношений Варшавского университета в 1999 году (программа магистратуры)^[5] и Военно-техническую академию по специальности «европейская интеграция и национальная безопасность» в 2003 году^[5][11][7].

Протасюк обучался полётам на самолётах PZL TS-11 Iskra и Як-40^[2], к полётам на Як-40 был допущен как КВС с 14 ноября 2006 днём и с 9 мая 2007 ночью^[12]. Переучивание на Ту-154М проходил в своей воинской части. 25 января 2002 года был допущен к полётам на Ту-154М как штурман, 16 июля — как второй пилот^[2]. 15 июля 2008 года был допущен к полётам на Ту-154М в качестве КВС в дневных условиях (приказ от 11 июля), 8 сентября того же года — в ночных (в тот же день получил право выполнять особо важные полёты)^[13][5]. 1 января 2009 года получил военную лицензию пилота самолётов первой категории (транспортные самолёты Ту-154М и Як-40). Имел разрешения к полётам на Ту-154М также как лётчик-испытатель III класса (с 10 декабря 2008)^[12]. Авиационных происшествий в прошлом Протасюк не имел^[14].

С 14 января по 20 апреля 2005 года Протасюк прошёл теоретические курсы при авиакомпании LOT в сертифицированном учебном центре в рамках своей подготовки к получению лицензии ATPL(A) и права на осуществление международных рейсов^[15]. 21 октября 2008 года он получил лицензию профессионального коммерческого пилота CPL(A), выданную Управлением гражданской авиации Польши. Также у него был допуск к гражданским перевозкам 1-го и 2-го классов^[16]. В 2009 году прошёл специальную подготовку к процедурам точного и неточного захода на посадку, пилотируя самолёт типа Embraer 175: подготовка была организована цюрихской компанией Swiss AviationTraining Ltd. и связана с инициативами Республики Польша по закупке самолётов для перевозки VIP-персон, которые в итоге так и не были реализованы^[17]. Незадолго до своего последнего полёта Протасюк также прошёл курсы оказания медицинской помощи, проведённые отделением WOPR в Олькуше^[7].

По данным Комиссии по расследованию авиационных происшествий государственной авиации Республики Польша, за свою карьеру Протасюк имел 3531 часов 38 минут налёта, в том числе 2906 часов 55 минут на Ту-154М (492 ч. 21 мин. как КВС, 1794 ч. 08 мин. как второй пилот и 620 ч. 26 мин. как штурман), 433 ч. 56 мин. на Як-40 и 190 ч. 47 мин. на PZL TS-11 Iskra^[18]. По данным Министерства обороны Польши, имел 3521 ч. налёта, из которых 2937 ч. — на Ту-154М (не менее 445 ч. как КВС)^[19]. С 2008 по 2010 годы совершил всего 27 рейсов в Россию и на Украину^[5][20][7]. Согласно данным МАК, на 1 января 2010 года у него было более 3400 часов налёта, в том числе 72 часов на Як-40 в качестве КВС, 656 часов на Ту-154М в качестве штурмана, 1663 часов на Ту-154М в качестве второго пилота и 530 часов на Ту-154М в качестве КВС^[2].

12 августа 2008 года Аркадиуш Протасюк был включён в качестве второго пилота в состав экипажа Ту-154М, на котором Президент Польши Лех Качиньский летел в Грузию с официальным визитом в разгар Осетино-грузинского конфликта, чтобы выразить публичную поддержку Михаилу Саакашвили. Однако по соображениям безопасности экипаж решил садиться не в Тбилиси, а в азербайджанском городе Гянджа, что вызвало недовольство Качиньского, пригрозившего разобраться с экипажем «на самом высоком уровне»^[21][22][23]. В начале 2010 года Протасюк также участвовал в оказании гуманитарной помощи пострадавшим в результате землетрясения на Гаити^[24]: в составе его экипажа в операции участвовали также Роберт Гживна и Артур Зентек^[7]. Из Гаити экипаж Протасюка вернулся 24 января 2010 года, произведя посадку самолёта Ту-154 (борт 101) с повреждёнными системами управления в варшавском аэропорту имени Фридерика Шопена^[25]. 4 февраля 2010 года Протасюк вместе с остальными военнослужащими 36-го Специального транспортного авиационного полка за участие в гуманитарной операции был отмечен благодарностью командующего Воздушными силами Польши генерала брони Анджея Бласика^[24].

7 апреля 2010 года капитан Аркадиуш Протасюк в качестве второго пилота вошёл в экипаж под командованием подполковника Бартоша Строиньского (польск. Bartosz Stroiński), который доставил премьер-министра Польши Дональда Туска в Смоленск: Туск собирался принять участие в памятных мероприятиях по случаю 70-летия Катынской трагедии^[26][27]. Через три дня из Варшавы в Смоленск должен был вылететь Ту-154М и доставить на памятные мероприятия польскую делегацию во главе с президентом Лехом Качиньским^[4][28]. Изначально командиром этого рейса должен был стать именно Бартош Строиньский^[29], однако позже было принято решение назначить командиром Аркадиуша Протасюка: Протасюк, который 7 апреля входил в экипаж Строиньского, не только хорошо владел русским языком, но и досконально знал аэродром, где должен был посадить самолёт с делегацией^[1][30].

10 апреля 2010 года, в 9 часов 27 минут по московскому времени рейс 101 Воздушных сил Польши с 8 членами экипажа и 88 пассажирами на борту вылетел из Варшавы. Однако в 10 часов 41 минута при попытке произвести посадку на аэродроме Смоленск-Северный в условиях густого тумана самолёт врезался в землю. Все находившиеся на борту 96 человек (88 пассажиров и 8 членов экипажа) погибли^[5][11][31]. Комиссия по расследованию авиационных происшествий государственной авиации провела расследование и установило, что все допуски и квалификация капитана Просюка по состоянию на день рейса — ILS, NDB, VOR DME, PAR и RSL — были де-юре не действительными, так как 10 декабря 2008 года им был выполнен с нарушениями контроль техники пилотирования. Это не позволяло ему де-юре осуществлять обязанности командира воздушного судна на самолётах типа Ту-154М или Як-40^[18]. Также, по данным следствия, незадолго до крушения Протасюк и его экипаж пытались выдворить из кабины посторонних^[32].

13 апреля 2010 года указом министра обороны Польши Богдана Клиха капитан Аркадиуш Протасюк был посмертно произведён в майоры Воздушных сил Польши^[33].

24 апреля 2010 года состоялись его похороны с воинскими почестями на коммунальном кладбище в гмине Гродзиск-Мазовецкий^[34], в местечке Щенсне^[35]. На похоронах присутствовали генерал брони ВВС Польши Лех Маевский и представители начальника Генерального штаба Войска Польского. Рота почётного караула Войска Польского отдала воинские почести, салютовав из оружия, а над кладбищем пролетели три самолёта из пилотажной группы «Орлик»^[36].

9 сентября 2011 года в Олькуше был открыт памятник двум лётчикам, связанным с этим местечком и погибшим в авиакатастрофах — полковнику Здзиславу Цесьлику (польск. Zdzisław Cieślik) и майору Аркадиушу Протасюку^[37].