Поспелов, Борис Сидорович

Родился 25 апреля 1929 года в деревне Вахромейки Тонкинского района Горьковской области.

Детские и юношеские годы прошли в рабочем поселке Урень, где в 1947 году окончил среднюю школу (в седьмом классе Бориса выбрали комсоргом) и с аттестатом зрелости уехал учиться в г. Горький.

В 1952 году, получив диплом Горьковского политехнического института им. А. А. Жданова по специальности «Инженер-механик по автомобилям» — был принят на Горьковский автомобильный завод в конструкторско-экспериментальный отдел рядовым конструктором. В 1954 году стал старшим конструктором, в 1956 году — ведущим конструктором. В 1961 году назначен руководителем конструкторской группы легковых автомобилей, а в 1965 году — начальником конструкторского бюро трансмиссий легковых автомобилей^[2].

Принимал активное участие в проектировании гидромеханических передач (АКПП). Выступал руководителем специальной группы по АКПП для автомобиля ГАЗ-21 «Волга», обеспечившей конструкторскую подготовку к серийному выпуску. Являлся ведущим конструктором и руководителем разработки глубоко модернизированной коробки передач для ГАЗ-13 «Чайка», а также руководил работами по адаптации АКПП для автомобиля специального назначения ГАЗ-23^[2].

В ноябре 1966 года, в соответствии с приказом № 250 министра автомобильной промышленности, Бориса Поспелова перевели на строящийся Волжский автомобильный завод в г. Тольятти «для использования на руководящей работе» — заместителем главного конструктора.

18 апреля 1974 года в соответствии с приказом министра автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасова на ВАЗе издан приказ генерального директора В. Н. Полякова № 134 о создании в составе управления главного конструктора специального конструкторского бюро по роторно-поршневым двигателям. Первым его руководителем стал Б. С. Поспелов^[3][4].

Генеральный директор В. Н. Поляков активно поддерживал проект роторно-поршневых двигателей и лично контролировал процесс их разработки. Несмотря на трудности и сокращение штата бюро, Поспелову удалось довести проект до конца^[3][4].

Под руководством Б. С. Поспелова в СКБ РПД ВАЗа были разработаны следующие модели двигателей:

• ВАЗ-311 (1974—1978) — односекционный РПД мощностью 80 л. с. для опытно-промышленной партии автомобилей ВАЗ-21018^[5][6];
• ВАЗ-411 (конец 1970-х — 1980-е годы) — двухсекционный РПД мощностью 120 л. с. для автомобиля ВАЗ-21019^[5];
• ВАЗ-4132 (начало 1980-х годов) — двухсекционный РПД мощностью 120 л. с., также устанавливавшийся на автомобили ВАЗ-21019^[5].

Умер 16 января 1988 года в Тольятти^[7][8].

• В 1960 году за участие в разработке конструкции автоматической коробки перемены передач автомобиля «Чайка» был награждён малой серебряной медалью ВДНХ СССР.
• В 1963 году был занесен в Книгу почёта, а в 1965 году — на Доску почёта.

• Награждён орденами Трудового Красного Знамени (1971), Дружбы народов (1973) и Знак Почёта (1986), а также медалями.
• Награждён юбилейной медалью в честь Дня машиностроителя (1976) и почетным знаком «Ветеран автомобильной промышленности» (1981).
• Награждён медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» (1970) и знаками «Победитель социалистического соревнования» (1974, 1978)^[9][10].