Площадь Революции (станция метро, Челябинск)
«Площадь Революции» — станция пускового участка первой очереди Челябинского метрополитена.
Станция колонно-стеновая, трёхсводчатая, глубокого заложения. У станции не будет подплатформенных помещений, так как центральный зал не имеет обратного свода, колонны и стены путевых тоннелей опираются на плоскую бетонную плиту (похожие станции есть на Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена). Расположена в твёрдых скальных породах. Глубина по первоначальному проекту 42 метра.
Станция расположена под проспектом Ленина между улицами Цвиллинга и Свободы поблизости от площади Революции. Платформа станции находится под проспектом Ленина между улицами Советской и Пушкина. Вход на станцию будет осуществляться по наклонным ходам с трёхленточными эскалаторами из подуличных вестибюлей, соединённых с подземными переходами на перекрёстках проспекта Ленина с улицами Цвиллинга и Свободы; таким образом станция войдёт в состав важных транспортных узлов на Площади Революции и около универмага «Детский мир».
Общие сведения
| «Площадь Революции» | |
|---|---|
Первая линия | |
| Челябинский метрополитен | |
| Район | Советский |
| Дата открытия | 2025 год[1] |
| Тип | колонная трехсводчатая глубокого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Н. И. Шумаков |
| Переходы на станции | 3 линия |
| Выход к улицам | Площадь Революции, проспект Ленина, улицы Свободы, Пушкина, Советская, Цвиллинга |
Архитектурный проект
Станция «Площадь Революции» глубокого заложения в металлической обделке. Конструкция стенового типа. Водозащитный зонт выполнен из стеклопластиковых панелей.
Облицовка опорных пилонов со стороны центрального зала представляет из себя светящуюся поверхность из светопрозрачного материала (молочного стекла), рассеивающую свет, идущий от источников, расположенных внизу пилона. Для освещения боковых залов станции предназначены светящиеся поверхности в нижней части свода, идущие через всю станцию над пилонами и проемами.
Остальные поверхности пилонов облицованы мрамором.
Основным формообразующим фактором при создании архитектурного пространства станций Челябинского метрополитена является организация искусственного освещения. Проекты станций несут в себе единый принципиальный подход к решению освещения. Архитектурно-пластическое решение станций основано на использовании крупных архитектурных элементов (таких, как свод, стена, пилон) в качестве отражателей или рассеивателей света. При этом номинальные источники света имеют вспомогательное значение.[2]
Строительство
Строительство станции должно вестись закрытым способом. Подготовительные работы были проведены в конце 90-х годов. Начало основной фазы строительства было намечено на 2009 год.
До 2007 года строительство вело ОАО «Челябметрострой», в 2007 году строительство продолжил екатеринбургский «Горподземстрой».
По состоянию на 2016 год основные строительные работы всё ещё не были начаты.
Сроки запуска пускового участка
Дата открытия первого пускового участка — неизвестна, и зависит от финансирования из государственного бюджета, так как у областного бюджета финансовые возможности отсутствуют[3]. До возобновления финансирования строительства из государственного бюджета, которое отменено с 2009 года[4][5], открытие представляется возможным не ранее 2033—2043 годов[3][6][7]. Первоначальный срок сдачи пускового участка был на 2000 год[8], но из-за хронического недостатка финансирования переносился на 2003, 2005, 2007, 2010, 2012, 2015 годы[8][9][10]. К 2019 году планируется только закончить в черновом варианте станцию «Торговый центр», при этом строительство двух других станций пускового участка («Площадь Революции» и «Проспект Победы») не начиналось.
При условии бесперебойного и полного финансирования строительства пусковой участок возможно построить за 5 лет[11][12][13].
Источники
Ссылки
- Схема станции. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года. (400 кБ) / РИАНА «Урал-пресс-информ», 21.09.2005
- О строительстве станции на сайте «Метрострой»
