Охайн, Ханс-Иоахим Пабст фон

В 1933 году закончил Гёттингенский университет по курсу физики и прикладной механики. Был женат на Ханни (Ханни Анна Шукат), с которой познакомился после переезда в США. В браке родилось четверо детей.

Скончался 13 марта 1998 года в Мелборне (штат Флорида, США)^[2].

10 ноября 1935 года запатентовал (патент № 317/38) разработанный им ранее реактивный двигатель^[3].

В 1937 году был испытан первый стендовый образец двигателя HeS 1, работавший на водороде^[4].

27 августа 1939 года лётчик-испытатель Эрих Варзиц поднял в небо первый в мире турбореактивный самолёт He 178 («Хейнкель 178»). Для этого исторического полёта использовалась усовершенствованная версия двигателя фон Охайна на жидком топливе — HeS 3b с тягой около 500 кгс^[5].^[6]

К несчастью Охайна и Эрнста Хейнкеля, в результате личных трений Хейнкеля с авиационным руководством Третьего рейха (Эрхардом Мильхом, сменившего Эрнста Удета), финансирование разработок двигателей Охайна производилось в недостаточной мере, хотя конструктивно они (например ТРД HeS 011 с тягой 1300 кгс) превосходили турбореактивные двигатели подключившихся к турбореактивному моторостроению фирм Юнкерса (ТРД Jumo) и БМВ (ТРД BMW). В результате к серийному производству двигателей для германских истребителей был принят не двигатель Охайна (фирмы Хейнкель), а двигатель Ансельма Франца Jumo 109—004^[3].

В 1947 году был вывезен в США в ходе операции «Пейперклип», где начал работать на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо и получил признание своих заслуг перед мировой авиацией^[7]. В 1956 году он был назначен директором Аэронавтической исследовательской лаборатории ВВС, а в 1975 году — главным научным сотрудником Лаборатории аэрокосмических двигательных установок^[7]. Во время работы в США фон Охайн занимался концепцией «реактивного крыла» и получил более 20 американских патентов^[7].^[8] Также являлся профессором Дейтонского института (США), консультантом правительства США и почётным профессором Национального аэрокосмического музея США.

Хотя первый патент на работоспособный газотурбинный (турбореактивный) двигатель был получен Фрэнком Уиттлом, фон Охайн опередил Уиттла в практическом воплощении конструкции турбореактивного двигателя, положив начало практической реактивной авиации. После войны Охайн встретился со своим британским соперником Фрэнком Уиттлом, и они стали друзьями. В 1991 году они были совместно удостоены престижной премии Чарльза Старка Дрейпера за независимую разработку турбореактивного двигателя, что стало символом их примирения и признания^[9].

• Премия Чарльза Старка Дрейпера Национальной инженерной академии США (1991, совместно с Фрэнком Уиттлом) — за независимую разработку турбореактивного двигателя^[9].