Олая Эррера (аэропорт)

Идея создания аэропорта в Медельине принадлежит колумбийскому предпринимателю Гонсало Мехии, который, учитывая сложный горный рельеф региона и удалённость ближайшего аэропорта в Пуэрто-Беррио, инициировал строительство аэродрома. Финансирование проекта было обеспечено за счёт местных предпринимателей, а сам Мехия основал авиакомпанию Uraba Medellin Central Airways, ставшую дочерней структурой Pan American Airways. Аэропорт был открыт 5 июля 1932 года и получил имя тогдашнего президента Колумбии Энрике Олайя Эррера, поддержавшего проект.

В 1940-х годах, в связи с ростом города и увеличением размеров воздушных судов, была проведена реконструкция аэропорта: в 1945 году началось расширение взлётно-посадочной полосы и терминалов, завершившееся 1 мая 1947 года.

В 1970-х годах аэропорт вновь столкнулся с нехваткой пропускной способности, что привело к строительству нового аэропорта — имени Хосе Марии Кордовы в муниципалитете Рионегро. После его открытия в 1985 году аэропорт Олайя Эррера был закрыт в 1986 году, а его территория частично отдана под парк. Однако по многочисленным обращениям жителей аэропорт возобновил работу в 1991 году, но только для внутренних рейсов по решению Aerocivil^[1]. В 1986 году, к визиту Папы Иоанна Павла II, в аэропорту были проведены работы по благоустройству, а часть территории занял парк «Аэропарк Хуан Пабло II».

Аэропорт был базой для авиакомпании ACES до её закрытия в августе 2003 года.

В настоящее время аэропорт Олайя Эррера занимает второе место в Колумбии по количеству взлётов и посадок и признан национальным памятником с 19 октября 1995 года за историческую, культурную и архитектурную ценность. В 2008 году аэропорт и ещё пять воздушных гаваней страны были переданы в концессию компании Airplan^[2], которая реализует программу модернизации терминала и инфраструктуры.

С 2009 по 2014 годы был реализован план модернизации стоимостью более 27 млн долларов США — обновлены терминалы, внедрены новые системы безопасности, расширены залы ожидания и багажные зоны, построена новая диспетчерская вышка и терминал бизнес-авиации.

Аэропорт классифицируется как региональный, что ограничивает типы используемых воздушных судов: коммерческие рейсы допускают самолёты вместимостью до 50 пассажиров, за исключением рейсов SATENA, где используются Embraer 170 (до 76 пассажиров).

Пассажирский терминал включает две залы ожидания и основной перрон, рассчитанный более чем на 30 воздушных судов. В здании терминала расположены торговая галерея, банковские отделения, офисы авиакомпаний, магазины, зона питания, 11 стоек регистрации, зал для курящих, а также имеется прямой выход на площадь Пласа Гардель^[3].

На юге от терминала размещены 111 ангаров, где базируются коммерческие, чартерные и грузовые авиакомпании, а также лётные школы (Aviation Antioqueña Academy, Falcons School of Aviation). На севере аэропорта авиакомпания Aires Airlines построила собственный ангар.

Компания Aerolínea de Antioquia располагает на территории аэропорта шестью ангарами для обслуживания и хранения воздушных судов^[4]. Ранее в ангаре №73 базировалась штаб-квартира и центр управления авиакомпании West Caribbean Airways.

В рамках концессионного соглашения с Airplan реализуется полная реконструкция терминала, строительство грузового терминала, обновление перрона, внедрение новых систем безопасности, расширение залов ожидания и выдачи багажа, возведение новой диспетчерской вышки и терминала бизнес-авиации, а также развитие торговых зон.

• 24 июня 1935 года в результате столкновения двух самолётов Ford Trimotor в аэропорту погиб аргентинский певец Карлос Гардель и ещё девять человек.
• 1 марта 1950 года самолёт C-47 (регистрация HK-507) авиакомпании SAM разбился при заходе на посадку в сложных погодных условиях после возвращения с тестового полёта. Погибли второй пилот и механик.
• 13 июня 1951 года самолёт C-47 (регистрация HK-504) авиакомпании SAM потерпел крушение вскоре после взлёта при попытке вернуться в аэропорт из-за технических неполадок. Погибли оба члена экипажа и один человек на земле.
• 31 марта 1991 года Vickers Viscount (регистрация HK-1708) авиакомпании Intercontinental de Aviación совершил аварийную посадку после отказа приборов. Самолёт получил повреждения, не подлежащие восстановлению.
• 30 ноября 1996 года рейс 148 авиакомпании ACES, следовавший в Байя-Солано с промежуточной посадкой в Кибдо, разбился после взлёта из-за сваливания, вызванного перегрузкой. Погибли 14 из 15 человек на борту.
• 15 октября 2004 года Douglas DC-3C (регистрация HK-1504) авиакомпании AeroVanguardia столкнулся с линиями электропередачи и разбился при заходе на посадку. Погибли три члена экипажа.
• 18 февраля 2009 года Basler BT-67 (регистрация PNC-0211) Национальной полиции Колумбии был уничтожен в результате взрыва гранат, восемь человек получили ранения.
• 2 июля 2013 года двое пассажиров рейса ADA попытались ограбить человека с крупной суммой денег и золотом. Полиция открыла огонь на взлётной полосе, трое задержаны, аэропорт был закрыт на 45 минут^[10][11].