Нижегородский электробус

Электробусы стали активно развиваться в России с 2015 года, когда началась история Московского электробуса. В Нижнем Новгороде электробусы стали частью масштабной транспортной реформы, вызванной, в том числе и износом троллейбусной инфраструктуры^[1].

На апрель 2023 года износ инфраструктуры частью которой была контактная сеть, превышал 80 %. Власти пришли к выводу, что для покупки новых троллейбусов нужна глобальная модернизация инфраструктуры, что подразумевает миллиардные инвестиции. По этой причине решено было заменить большую часть старых троллейбусов электробусами^[2].

В 2023 году Правительство РФ выделило 86,5 млрд руб. десяти регионам в 2023—2025 годах на развитие электротранспорта 10 регионам. Нижегородская область стала одним из них^[3]. Вместе с заменой троллейбусов электробусами также началась масштабное обновление трамвайной инфраструктуры. Было закреплено, что Нижегородская область свою часть субсидии будет получать в течение трех лет. В 2023 году в регион будет перечислено почти 10,4 млрд руб., оставшаяся половина субсидии назначена на 2024—2025 годы. В постановлении правительства РФ отмечается, что в 2024—2025 годах регион получит средства только при условии их надлежащего использования в соответствующем финансовом году. При этом Нижегородская область не вошла в список регионов, которые получат федеральные средства только при условии софинасирования работ за счет областного бюджета^[4].

Так, первые 60 электробусов должны были быть поставлены в депо № 1, которое обслуживает маршруты в нагорной части Нижнего Новгорода. Контактная сеть троллейбуса была демонтирована^[5].

6 сентября 2023 года губернатор сообщил, что первые электробусы прибыли в город. Началась их тестовая обкатка. Электробусы были собраны по индивидуальному заказу на заводе «Группы ГАЗ», стоимость каждого составляет 1 млн рублей^[6].

19 февраля 2024 года на дороги Нижнего Новгорода после тестовых испытаний выпустили первые электробусы. Транспорт начал свою работу с Автозаводского района. Все пять электробусов курсировали по маршруту Э-11 — от станции метро «Пролетарская» до улицы Плотникова. Ранее здесь ходили троллейбусы, которых на маршруте было также пять штук^[7].

22 февраля этого же года появился маршрут Э-22 — от остановки «Улица Минеева» до «7-й проходной ГАЗа»^[8]. С 1 марта начал работу маршрут Э-17 в нагорной части Нижнего Новгорода, Бывший троллейбусный маршрут был продлен до микрорайона «Цветы» для улучшения его транспортной доступности^[9].

По итогам 2024 года в Нижний Новгород были поставлены все 120 запланированные электробусов, в том числе 62 «МиНиН» и 58 марки «ЛиАЗ». Для работы городских электробусов была создана собственная инфраструктура: в бывших троллейбусных депо работают 53 электрозарядные станции: 44 «ночные» зарядки и 9 ультрабыстрые зарядные станции.

21 января 2025 года вице-премьер РФ Дмитрий Григоренко проконтролировал ход реализации проекта по развитию городского электротранспорта в Нижнем Новгороде^[10].

К ноябрю 2025 года троллейбусы остались только в Заречной части города^[11].

В декабре 2025 года в Минтранс Нижегородской области поступило коллективное обращение жителей Приокского района, которые просят изменить номер маршрута автобуса 31, или маршрута электробуса Э31 во избежание введения пассажиров в заблуждение. Данные маршруты совпадают от остановки "Автостанция "Щербинки" на протяжении 11 остановок. По словам жителей, идентичные номера создают путаницу среди пассажиров, что приводит к посадке на неверный транспорт. В итоге, было запущено голосование на портале «Госуслуги»^[12].

С февраля 2024 года в Нижнем Новгороде курсируют электробусы двух марок: «МиНиН» и «ЛиАЗ»^[13].

Электробусы стали продолжением серии «МиНиН» — под этим брендом в Ворсме разрабатывают новые нижегородские трамваи. Их созданием занимается дочерняя компания Корпорации развития Нижегородской области «НижЭкоТранс». В основу разработки легли чертежи белорусского предприятия ОАО УКХ «Белкоммунмаш».

У всех новых нижегородских электробусов есть гарантийный срок. Для ЛиАЗов он составляет два года, для «МиНиНых» — четыре^[14].

• э4: ЖК Торпедо — Улица Плотникова^[16]
• э6: Микрорайон Цветы — Академическая^[17]
• э9: Площадь Минина и Пожарского — ЖК Анкудиновский парк^[18]
• э11: Метро «Пролетарская» — Улица Политбойцов — Метро «Пролетарская»^[19]
• э12: ЖК Торпедо — Метро «Пролетарская»^[20]
• э13: Площадь Минина и Пожарского — Автовокзал Щербинки^[21]
• э14: ЖК Торпедо — Метро «Пролетарская»^[22]
• э16: Метро «Пролетарская» — Автовокзал Щербинки^[23]
• э17: ЖК Кузнечиха Город — Площадь Минина и Пожарского^[24]
• э22: Космическая улица — 7-я проходная ГАЗ^[25]
• э31: Площадь Горького — Автовокзал Щербинки^[26]

За февраль 2024 года электробусы перевезли более 15 тыс. человек перевезли (на тот момент они работали на трёх маршрутах). У Э‑11 количество пассажиров увеличилось на 19%, а Э‑22 — на 8,5%^[27].

В официальных каналах Стратегии развития Нижегородской области было заявлено, что в первые 6 месяцев 2025 года года электробусы перевезли 5,4 млн пассажиров^[28]. При реализации проекта электробусной сети прогнозируется рост пассажиропотока с 12 млн пассажиров до 30,5 млн пассажиров в год за счет продления в активно застраиваемые районы Нижнего Новгорода — ЖК «Анкудиновский парк», ЖК «Торпедо», ЖК «Кузнечиха Город»^[29].

В отличие от голубых московских дизайн нижегородских электробусов выполнен в той же оранжевой цветовой гамме, что и нижегородские автобусы. Также на них нанесена надпись: «Заряжен на поездку»^[30].