Музей истории Куйбышевской железной дороги

Инициатором к основанию музея выступил Алексей Иванович Пестров, бывший главный инженер дороги. Он собирал ценные предметы и экспонаты для будущей экспозиции. Инициативу поддержало руководство КбшЖД и ветераны-железнодорожники^[2].

В 1973 году музей был основан^[2].

Над созданием экспозиции работали ветераны Управления дороги: Б. А. Бескровный, В. Н. Родионов, А. Ф. Аронин, В. И. Ермолинский, М. Н. Дудик, С. С. Куликов, Д. С. Сугак и другие.

Музей неоднократно менял своё местонахождение. 16 июля 2003 года постоянным местом расположения стал новый вокзальный комплекс Самары^[2].

В 2020 году экспозиция музея подлежала реконструкции. Экспонаты были дополнены QR-кодами, с содержанием краткой текстовой информации. В экспозицию включены интерактивные системы и панели (3D-мэппинг, 3D-проекции на экспонаты)^[3][4].

«Музей — это важная составляющая сегодняшнего дня. Мы обращаемся к истории Куйбышевской железной дороги, а значит, и к истории Самарской области. Во многом лидерские позиции региона в Поволжье в своё время были предопределены прохождением здесь железной дороги. И эти лидерские позиции наш регион сохраняет до сих пор. Благодарю за бережное отношение железнодорожников к истории Самарского края, железной дороги, к труду тысяч и тысяч людей — наших с вами земляков, которые отдали свою жизнь служению людям, служению железной дороге», — подчеркнул Дмитрий Азаров^[5].

Музей работает со школьниками и студентами, организовывая для них специальные обучающие мероприятия, проводит конференции, встречи ветеранов-железнодорожников с молодёжью в рамках работы по патриотическому воспитанию^[2].

Также проводятся экскурсии для свободных посетителей^[2].

В 1875 году на карте путей железнодорожного сообщения появилась станция Самара. Сегодня Куйбышевская железная дорога — одна из крупнейших в России. Она обслуживает 10 регионов: Башкортостан, Татарстан, Мордовия, Пензенская, Самарская, Ульяновская, Тамбовская, Челябинская, Рязанская и Оренбургская области^[2].

Экспозиция располагается на 2 этаже здания. Площадь музейного пространства составляет более 450 кв. м^[2].

Экспонаты^[2]:

• Макет первого паровоза в России (масштаб 1:3).
• Макеты двух самарских вокзалов (первое здание вокзала — 1876 год, новый вокзальный комплекс — 2001 год).
• Подлинные открытки пассажиров.
• Документация, начиная с 1876 года.
• Проездные билеты 1881—1937 годов.
• Освещены персоналии: наркомы, министры путей сообщения, все руководители Куйбышевской железной дороги.
• Ременные пряжки работников РЖД.
• Акции, облигации РЖД.
• Приказ о награждении начальника жандармерии Самарских железных дорог.
• Нагрудные знаки отличников ж/д транспорта (1930—1950-е годы), фотографии, документы, элементы униформы, знаки и значки, марки, открытки, личные вещи работников РЖД всех периодов.

«К 75-летию Победы собрано много экспонатов. Есть даже простреленная книга, которая спасла жизнь железнодорожнику во время войны. Пуля финского снайпера застряла в книге. Он остался жив, и когда пришёл её сдавать на родное предприятие, её не взяли, и она осталась на память в музее. Таких экспонатов много», — рассказал ведущий инженер центра научно-технической информации библиотек Куйбышевской железной дороги Александр Лысак^[3].

Экспонаты^[2]:

• Бытовые предметы: кустарно изготовленные чайник, кружка, тарелка, маслёнка.
• Форма железнодорожников.
• Макеты подвижных составов разных времён, модификаций и размеров: модель паровоза Черепановых, макет паровоза П-36, вагон-ледник образца 1970-х годов.
• Средства связи между станциями: жезловый аппарат системы Трегера 1954 года, прибор для передачи сообщений при помощи азбуки Морзе.
• Лепестковая справочная для пассажиров, звукозаписывающее оборудование для селекторных совещаний, пульт управления поездами.
• Аппараты сигнализации, телефонная станция, и другие.

«У нас собраны десятки тысяч документов, которые можно посмотреть не только на витринах, но и в информационных стендах, интерактивных панелях. В нашей коллекции — десятки фильмов, снятых об истории железных дорог, о замечательных людях, которые здесь трудятся», — пояснил Александр Лысак^[3].

Основной фонд музея составляет более 3 тыс. единиц хранения: подлинные документы и фотографии, макеты передвижных составов, инструменты, техническое оборудование. Также у музея имеется вспомогательный фонд, составляющий более 2 тыс. единиц хранения^[2][5].