Мост Асфельда

Мост Асфельда пересекает ущелье реки Дюранс, соединяя два берега, удалённых друг от друга на 40 м.

Себастьен Вобан посещал Бриансон дважды. Первый раз — в 1692 году, после нападения герцога Савойского, который вступил в Аугсбургскую лигу, а второй — в мирное время, в 1700 году^[4]. Именно после второго визита он составил «Новый проект укреплений города Бриансон от 24 августа 1700 года» (фр. Nouveau projet de fortification pour la ville de Briançon du 24 août 1700). В преамбуле Вобан обосновал его необходимость^[5]:

Во время войны за испанское наследство внешние укрепления, предусмотренные Вобаном, были построены из фашин, обложенных землёй. В 1708 году был возведён лишь деревянный мостик, к которому вела пешеходная тропа.

В 1720 году было решено занять высоты. Маркиз Клод-Франсуа Бидаль д’Асфельд, сменивший Вобана и Ле Пелетье на посту генерального директора фортификаций, решил построить каменный мост^[2].

Из-за глубины ущелья невозможно было установить опору, чтобы уменьшить пролёт арки. Поэтому для переправы через Дюранс выбрали мост с единственной аркой.

Решение о начале строительства было принято в 1729 году^[2]. Сначала потребовалось прорубить дорогу «длиной 112 туазов и шириной 15 футов (223 м х 4,95 м), частично выровненную путём вырубки в скале на глубину до 15 футов», чтобы обеспечить доступ к строительной площадке из Бриансона.

В своём отчёте инженер Эрьянс, участвовавший в работах, уточнил, что из-за необходимости опереть свод на прочную скальную породу ширина пролёта моста была увеличена с 16 до 19 туазов и 3 футов (38,60 м).

Для возведения каменной арки требовалось изготовить деревянную опалубку, на которую укладывались камни до завершения замкового камня свода, позволяющего перенести нагрузку от собственного веса моста с опалубки на арку. Для монтажа этой опалубки был сооружён временный деревянный мост для прохода рабочих.

Пока рабочие возводили деревянную опалубку, горняки вели выемку скального массива для создания устоев по обеим сторонам арки. Скалу дробили с помощью мин. Для защиты от осколков при взрывных работах рабочие изобрели специальный защитный короб. В результате первого шестимесячного этапа работ были завершены опоры для арок, вырубка устоев и изготовление элементов опалубки, которые были разметлены на месте и собраны. С наступлением зимы работы приостановили. Строительство возобновилось 20 апреля 1730 года торжественной закладкой первого камня. Каменные блоки доставлялись в черновой обработке по реке Дюранс и окончательно отесывались на месте. Укладка камней на опалубку производилась с помощью блоков. Потребовалось более 2000 каменных блоков. Замковый камень свода был установлен 24 августа 1730 года — на возведение арки ушло 127 рабочих дней. Настил моста завершили в 1731 году^[2], после чего опалубку демонтировали. Примечательно, что при снятии опалубки прогиб свода составил всего два дюйма. Торжественное открытие сооружения состоялось в 1734 году^[4]. Были организованы празднества. Первоначально мост называли «Мостом сообщения» (фр. Pont de la Communication), местные жители дали ему прозвище «Чёртов мост» (фр. pont du Diable)^[6], но вскоре его назвали в честь человека, который распорядился его возвести. Со стороны Форт-де-Тет было предусмотрено оборонительное сооружение.

В своём отчете от 25 июня 1742 года инженер Эрьянс писал: «Нельзя не восхищаться этим мостом — его величием, высотой и тем, как он был возведён на деревянных лесах в исключительно сложном месте без единого происшествия».

5 декабря 1988 года мост был включён в список исторических памятников Франции^[7], а 7 июля 2008 года — в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в составе двенадцати фортификационных сооружений, созданных Вобаном^[3].

Поскольку мост возвышается на 60 м над Дюранс, здесь открывается панорама, откуда можно увидеть пейзажи Бриансона. Кроме того, здесь созданы все условия для занятий банджи-джампингом.