Мосты Йошкар-Олы

Открыт в апреле 1976 года в створе улицы Водопроводной и является продолжением улицы из центральной в заречную часть города. Представляет собой трёхпролётную железобетонную конструкцию, опирающуюся на 2 основные опоры. Длина моста — 127 м, ширина — 13 м. Строительство велось силами Йошкар-Олинского участка мостоотряда № 41. С 12 декабря 1991 года носит название Вараксинский^{[прим. 1]}. В августе 2021 года был завершён капитальный ремонт моста^[1].

Открыт в 1991 году, соединяет центральную и заречную части города (улицы Красноармейскую и Воинов-интернационалистов). Первоначально был построен в 1822 году и связал город с восточными уездами. Опоры его были оснащены деревянными ледоломами. Телеги могли ехать в три ряда. Много раз перестраивался, стал пешеходным, в 1981 году был снесён в связи со строительством нового автомобильного железобетонного моста, принятого в эксплуатацию в 1991 г. Название моста связано с Вознесенской церковью, стоящей поблизости от него^[2]. Длина моста составляет 161,3 м, он имеет 4 полосы движения^[3]. 29 августа 2023 года по нему было открыто движение после завершения капитального ремонта^[4].

Открыт в 1962 году, проектировщик — Р. С. Абагян. В 1974 году по мосту организовано движение троллейбусного маршрута № 2. Реконструирован в 1991 году. После начала строительства дублёра в декабре 2013 года и последующей реконструкции старого моста движение транспорта было возобновлено 20 августа 2022 года^[5], в результате чего на каждом мосту стало по три полосы^[6].

Открыт в 1984 году, расположен между площадью Республики и Пресвятой Девы Марии и набережной Брюгге, соединяя центральную и заречную части бульвара Чавайна.

Единственный в городе висячий мост. Открыт в 1980 году, изначально планировался в качестве моста под тепломагистральные сети городской ТЭЦ-1, однако перед строительством было принято решение о совмещении пешеходной и трубопроводной составляющей в едином проекте. Мост однопролётный, с двумя береговыми опорами. Соединяет центральную и заречную части города, располагаясь между перекрёстком улиц Карла Маркса и Вашская и Парком культуры и отдыха им. 400-летия Йошкар-Олы.

Открыт 24 декабря 2012 года. Мост соединяет центральную и заречную части города, расположен между улицей Гоголя и набережной Брюгге. Необходимость его строительства обусловлена задачей отвести пешеходный поток с Центрального моста, который станет полностью автомобильным. Длина моста — 132 м, пролёты опираются на 4 опоры: 2 береговые и 2 основные^[7]. Глубина русла реки Малая Кокшага в месте проведения работ достигает 8 м. Сходы с моста будут оборудованы удлинёнными пандусами, чтобы обеспечить наибольшее удобство управлением инвалидными колясками. Активный этап строительства моста начат с середины июня 2012 года силами ГУП РМЭ «Мостремстрой», и основная работа была полностью закончена через полгода, на момент декабря 2012 года оставались отделочные работы, которые было невозможно провести в зимний период. Согласно проекту, перила ограждения будут металлические, мост облицуют гранитной плиткой^[7].

Торжественное открытие моста состоялось 8 декабря 2011 года. Мост соединяет Воскресенскую набережную и Патриаршую площадь. Конструктивно мост представляет собой неразрезное металлическое пролётное строение индивидуальной проектировки, с 4 опорами и 3 пролётами, длинной 26,5 м, 39 м и 26,5 м соответственно. Полная длина моста составляет 115 м, ширина — 4,5 м, масса — 152 т. Высота относительно глади воды — около 5 метров. Вдоль ограждений моста установлены светильники паркового типа. Строительство велось силами ГУП РМЭ «Мостремстрой», работы были выполнены меньше чем за год. Воскресенский мост — единственный мост в России с полностью гранитным покрытием пешеходной части.

Построен в 1928 году в рамках реализации плана строительства железнодорожной линии Зелёный Дол — Йошкар-Ола. Изначально представлял собой деревянный мост с отдельными балочными элементами. Полностью перестроен во второй половине XX века в целях интенсификации движения на данном участке. Расположен в лесном массиве в южной части Сосновой рощи. Мост активно используется для железнодорожного сообщения: через него курсируют пригородные поезда до Казани и поезда дальнего следования до Санкт-Петербурга^[8][9][10].

Запорная плотина в нижнем течении реки Малая Кокшага открыта в начале 1960-х годов для регулирования речного стока в целях повышения уровня воды в черте города, реконструирована в 1967 году. Проектировщик — М. Д. Кустов. Помимо основного назначения также выполняет функцию пешеходного перехода через реку.

Понтонный пешеходный мост между микрорайоном Ширяйково (улицей Клары Цеткин) и заречной частью города (Сосновой рощей) появился в 1980-е годы. Мост устанавливается каждый сезон после ледохода и снимается с первыми заморозками. В 2023 году городские власти решили больше не выставлять понтонный мост^[11]. После неоднократных обращений жителей микрорайона Ширяйково к городской администрации было решено вернуть понтонный мост^[12][13]. Мост продолжает устанавливаться ежегодно (в частности, установка производилась в мае 2025 года). При этом планов по строительству стационарного пешеходного моста на данном участке нет^[14].

Мост на въезде в город Царевококшайск был установлен в 1822 году на месте существующего ныне Вознесенского моста. Представлял собой широкий деревянный мост на сваях, с установленной на них системой ледоломов. Многократно перестраивался, в результате стал низким пешеходным деревянным мостом. Снесён в 1986 году.