Москва-Сортировочная (локомотивное депо)

До революции одна из наиболее грузонапряженных магистралей — Московско-Казанская железная дорога — принадлежала немцу Н. К. фон Мекку. Потоки грузов из Москвы на восток России и оттуда в Москву постоянно увеличивались, принося владельцу всё бо́льшие барыши. В 1903 году у станции Сортировочная, что в шести километрах от Москвы, на склоне горы Соколиной было заложено новое депо. Через шесть лет строительство закончилось, и в 1909 году депо приняло первые паровозы.

В депо Москва-Сортировочная в ночь на субботу 12 апреля 1919 года состоялся первый субботник. Во время субботника были отремонтированы 3 паровоза — Ов-7024, Чн-358 и V-504^[1].

В 1957 году в депо был открыт музей посвящённый «Великому почину» проведения субботников.^[2] На входе в административное здание депо висит памятная доска, посвященная «Великому почину».

Изготовленный в июле 1979 года трёхтысячный тепловоз серии ЧМЭ3 был направлен на эксплуатацию в депо Москва-Сортировочная.^[3]

В 2010 году на территории депо установлен памятник воинам-железнодорожникам^[4][5][6].

Депо выполняет маневровую работу на станциях Московского узла, а также обслуживает пассажирские и грузовые поезда.^[7]

• Москва Казанская — Рязань 1
• Москва Казанская — Рязань 2
• Москва Казанская — Мичуринск-Уральский
• Москва Казанская — Мичуринск-Воронежский
• Москва Казанская — Вековка
• Москва Казанская — Ряжск 1
• Перово — Вековка
• Перово — Орехово-Зуево
• Перово — Рыбное
• Москва Казанская — Воронеж
• Москва Казанская — Лиски

По состоянию на август 2017 года, к депо Москва-Сортировочная приписаны тепловозы серий ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТЭМ-ТМХ, ТЭМ31М, электровозы постоянного тока ЧС2К, двухсистемный электровоз ЭП20-049. Ранее к депо были так же приписаны электровозы двойного питания ЭП10, а также двухсистемные электровозы ЭП20 (001—048, 050—052)^[8][9].

Ранее в депо эксплуатировались тепловозы ТЭ2.^[10]

На территории депо установлен паровоз-памятник О^в−7024, отремонтированный на первом субботнике.^[11]

К депо Москва-Сортировочная приписаны тепловозы Малой Московской железной дороги ТУ2-241,ТУ10-032 и ТУ2-129.

В депо работали дважды Герой Социалистического Труда Виктор Фадеевич Соколов^[11][12], Герои Социалистического Труда Виктор Григорьевич Блаженов^[11], Иван Фёдорович Панин^[11], Юрий Николаевич Чумаченко^[11].

В начале XX века в депо работал мастер И. О. Трофимов — изобретатель паровозного золотника-байпаса, носящего его имя. Золотник Трофимова оказался лучшим (и остается таким до сих пор) из всех аналогичных конструкций и был внедрён на всех паровозах СССР и дореволюционной постройки.

Здесь же в депо, в 1938 году встала за правое крыло первая в СССР женщина-машинист Зинаида Троицкая^[13][14].

В депо работал машинист Виктор Яковлевич Лион, который доставил делегацию СССР во главе И. В. Сталиным на Потсдамскую конференцию^[15][16][17].

Долгие годы в депо работал Почётный железнодорожник машинист Александр Иванович Жаринов^[18][19]. Его подвиг описал в своём рассказе «Факел» писатель А. Сахнин.

В депо с 1978 по 1983 год работал сначала помощником машиниста, а затем в цехах ремонта и на административных должностях Александр Волошин.^[20]