Мариуполь (станция)

Во второй половине XIX столетия возникла необходимость в строительстве железной дороги, которая связала бы промышленные центры с морем. Она нужна была для отправки угля водным путём в порты Азово-Черноморского бассейна, а также для его вывоза за границу.

В 1875 году Министерство путей сообщения Российской империи приняло решение построить Донецкую каменноугольную железную дорогу. Концессию на её постройку получил российский предприниматель Савва Мамонтов^[8]. Несмотря на то, что торжественное открытие дороги состоялось в декабре 1878 года, строительство новых веток продолжалось.

В 1878 году от станции Еленовка началось строительство Мариупольской ветки Константиновской железной дороги.

В 1882 году строительство было завершено. Состоялось открытие движения поездов на Мариупольском участке железной дороги. Сначала от станции Мариуполь поезда отправлялись только в Дебальцево и Воронеж. В начале ХХ века были запущены поезда дальнего следования: в Екатеринослав, Харьков, Ростов и Таганрог. Также существовали пригородные поезда — в Сартану и Порт^[9].

Тогда же была построена центральная часть здания железнодорожного вокзала. Его архитектура была традиционной для пристанционных построек: фасады здания с ризалитами были украшены архитектурными деталями^[9].

15 октября 1907 года городская дума решила расширить помещения железнодорожного вокзала, улучшить его освещение, увеличить привокзальную площадь^[10].

Во время Великой Отечественной войны здание вокзала было сожжено. В июне 1946 года его восстановили и дополнили другими станционными постройками.

В мае 1947 года со станции Мариуполь было организовано ежедневное отправление плацкартного вагона прямого сообщения Мариуполь — Москва. На станции Ясиноватая его прицепляли к поезду Сталино (ныне Донецк) — Москва.

К концу 1960-х годов, в связи с увеличением пассажиропотока, было решено провести реконструкцию железнодорожного вокзала. Архитекторами нового здания стали В. Кравчиня и ведущий архитектор Гипрограда Александр Клюев. Рабочие чертежи разрабатывались в архитектурно-планировочной мастерской АПМ-1 под руководством В. Галкина. Строили новое здание вокзала сотрудники строительной организации Волновахского управления дороги^[9].

В 1974 году новое здание вокзала было сдано в эксплуатацию^[10].

Оно было четырёхэтажным. Общая площадь — 4 595 м². Стены внутри здания были украшены работами художников. Валентин Константинов и Лель Кузьминков создали мозаичное панно, посвящённое труду металлургов. Напротив него было установлено деревянное панно работы Алексея Бочарова, на котором была изображена стилизованная карта Советского Союза^[9][10].

В 2001 году был введён в строй железнодорожный состав «Мариуполь — Киев», 10 июня того же года запущен фирменный поезд «Азов».

В 2007 году здание вокзала было отремонтировано. Обновлён фасад, установлены автоматические раздвижные двери и стрелочные часы^[10].

В 2022 году в период активных боевых действий Мариупольский вокзал был разрушен на 80 %^[11]. Обслуживание пассажиров тогда велось в здании пригородного вокзала. Его отремонтировали, и 13 июля 2022 года запустили первый пригородный поезд «Волноваха — Мариуполь».

«Пока отремонтировано небольшое здание пригородного вокзала. К сожалению, главное здание вокзала очень сильно пострадало от обстрелов националистов и ВСУ», — рассказал советник генерального директора по Ждановскому узлу Донецкой железной дороги Александр Ходжайса^[12].

1 марта 2023 года в Мариуполе началась реконструкция вокзального комплекса^[6].

Повреждённые ограждающие и несущие конструкции были демонтированы, а уцелевшие — усилены. Также были проведены монолитные работы и выполнена кирпичная кладка наружных и внутренних стен, произведена отделка помещений и облицовка фасадов, смонтировано и налажено оборудование, осуществлена проводка внутренних инженерных коммуникаций. Была благоустроена и прилегающая территория.

Высотность здания осталась прежней — 4 этажа. Архитектурный облик был максимально сохранён. Однако были внедрены современные технологии в сфере организации пассажирских перевозок.

Единственное, что осталось от фасада прежнего здания вокзала, — отреставрированная мемориальная доска со следами от осколков, установленная на входе в здание. Памятник посвящён разведчику черноморского флота мичману Евгению Павлову, участнику морского десанта, освободившего Мариуполь в 1943 году^[13]. Его именем названа привокзальная площадь^[6].

31 июля 2024 года состоялось открытие железнодорожного вокзала Мариуполя после реконструкции^[14].

Вместимость нового здания вокзала составляет 900 человек, что в 1,5 раза больше прежнего^[16]. По данным Росжелдора, к 2034 году пассажиропоток составит 600 тысяч человек в дальнем следовании и 900 тысяч — в пригородном сообщении^[6].

До 2022 года от станции Мариуполь поезда следовали до Киева, Одессы, Львова, Жмеринки и Бахмута. По состоянию на август 2024 года поезда дальнего следования не проходят через станцию.

С июля 2022 года курсирует пригородный поезд «Мариуполь — Волноваха — Мариуполь».