Мамсуров, Юрий Георгиевич

Осетин. Из крестьянской семьи. Учился в школе № 3 Владикавказа. В 1931 году с семьёй переехал в Сталинабад Таджикской ССР, там окончил среднюю школу в 1936 году. В том же году поступил в Ленинградский институт инженеров Гражданского воздушного флота. Одновременно занимался парашютным спортом и работал инструктором в аэроклубе.

В январе 1940 года добровольцем был зачислен в Красную Армию. Участвовал в советско-финской войне. Командовал отделением стрелкового лыжного батальона.

В том же 1940 году был переведён из института на инженерный факультет Ленинградской Военно-воздушной инженерной академии Красной Армии. Окончил её в 1941 году с присвоением воинского звания воентехник 1-го ранга. По её окончанию был направлен в Военную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского, ускоренный курс которой окончил в 1942 году.

Участник Великой Отечественной войны с 1942 по 1945 год. Начал службу инженером эскадрильи, но благодаря отличному знанию техники и умению применять знания в сложной боевой обстановке быстро был выдвинут на повышение. С февраля 1944 года был инженером отдела эксплуатации 3-й воздушной армии, затем — инженером по штурмовой авиации инженерно-авиационной службы этой же армии. Воевал на Калининском и 1-м Прибалтийском фронтах.

После войны продолжал службу в авиации. Служил инженером в управлении 1-й воздушной армии Дальней авиации. С марта 1950 года — инженер авиационного полка в Брянской области. С 1952 года — главный инженер воинской части, которая занималась испытаниями атомных бомб, ракет различного назначения, блоков космических ракет, затем — заместитель командира воинской части по научной работе и испытаниям. С 1955 года — старший инженер — заместитель командира 160-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии по инженерно-авиационной службе (первая советская дивизия на стратегических бомбардировщиках Ту-95. Позднее служил главным инженером 57-й воздушной армии, главный инженер — заместитель командующего Дальней авиации по инженерно-авиационной службе.

С мая 1973 года служил в гражданской авиации — заместитель министра гражданской авиации СССР по эксплуатации и ремонту авиационной техники, приложил большие усилия в освоение в эксплуатации широкофюзеляжного самолёта Ил-86 и ближнемагистрального Як-42, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, в развитие производственно-технической базы инженерно-авиационной службы и ремонтных заводов. В 1980 году уволен в запас.

С 1980 года — начальник Академии гражданской авиации СССР в Пулково (под Ленинградом) и одновременно — заведующий кафедрой организации производства в этой академии. Позднее работал директором опытного завода гражданской авиации.

Кандидат технических наук.

Женат, имел двух дочерей и сына.

Жил в Москве. Похоронен на Троекуровском кладбище.

• орден Ленина
• орден Красного Знамени
• ордена Отечественной войны 1-й и 2-й степеней
• три ордена Красной Звезды
• медали
• лауреат Государственной премии СССР