Маклин, Малком

Малком Маклин родился 14 ноября 1913 года в семье фермера. Из-за Великой депрессии семья не смогла оплатить его обучение в колледже, и свою карьеру он начал с работы на автозаправочной станции. В 1934 году, сэкономив 120 долларов, Маклин купил подержанный грузовик и вместе со своим братом и сестрой основал транспортную компанию McLean Trucking Company. К началу 1950-х годов компания стала одной из крупнейших в США^[2]. В 1955 году Маклин продал свою долю в бизнесе, чтобы полностью посвятить себя морским перевозкам^[3].

Ещё в первой половине XX века доставка товаров по миру была серьёзной проблемой: грузчики вручную грузили их в мешки, ящики и бочки и поднимали на борт корабля. Такая транспортировка была очень долгой, дорогой и опасной для груза — его легко могли украсть или повредить при погрузке. Лишь половину времени суда находились в пути, остальную половину — в порту в стадии загрузки или разгрузки, не принося прибыль. По этой причине импортные товары стоили очень дорого.

Однажды, приехав в морской порт на разгрузку, Малком Маклин, водитель грузовика, сутки простоял в очереди, ожидая разгрузки и наблюдая за работой дюжины матросов и грузчиков. Тогда ему в голову пришла простая мысль: загружать корабль не коробками, а целыми грузовиками с коробками. Это бы сэкономило много времени, денег и сил^[4].

В 1955 году Маклин приобрёл судоходную компанию Pan-Atlantic Steamship Corporation, которая впоследствии была переименована в Sea-Land Service, Inc^[2][1].

Ему понадобилось 20 лет, чтобы накопить денег и купить танкер времён Второй мировой войны — IDEAL X, на котором он и протестировал свою идею. 26 апреля 1956 года произошло событие, определившее мировую глобализацию: судно отправилось в свой первый рейс из Ньюарка в Хьюстон. На борту находилось 58 контейнеров, представлявших собой специально адаптированные съёмные кузова грузовиков (длина 35 футов, ширина и высота 8 футов). По прибытии контейнеры были перегружены в грузовики и доставлены получателям^[5].

Если раньше погрузка товаров стоила 5,86 доллара за тонну, то теперь она стала стоить 16 центов^[6]. Малком Маклин добился снижения стоимости загрузки почти в 37 раз. Профсоюзы были в ярости. Грузчики, сотни лет зарабатывавшие деньги путём загрузки товаров на судно, были заменены на краны и контейнеры^[7].

Умер 25 мая 2001 года в Нью-Йорке.

В 2000 году Международный зал морской славы назвал Маклина «Человеком столетия»^[8]. Современные оценки подтверждают значительное влияние контейнеризации на глобализацию: по данным на 2024 год, индустрия контейнерных перевозок обеспечивает около 1,7 триллиона долларов США для мирового ВВП^[9].