Лисин, Дмитрий Владимирович
Дми́трий Влади́мирович Ли́син (род. 1981) — российский бизнесмен, сын владельца НЛМК Владимира Лисина. В рейтинге богатейших наследников российских миллиардеров Forbes в 2025 году занял третье место[1].
Общие сведения
| Дмитрий Лисин | |
|---|---|
| Дата рождения | 1981 |
| Гражданство | |
| Образование | |
| Отец | Владимир Лисин |
Биография
Дмитрий Лисин родился в 1981 году[2].
В середине 1990-х годов, во время «алюминиевых войн», отец отправил свою семью за границу. Дмитрий Лисин вернулся в Россию в середине 2000-х годов[3].
Обучался в Российской академии народного хозяйства и государственной службы и Лондонской школе экономики и политических наук (LSE)[1].
В 2001 году, ещё учась в LSE, организовал агентство по предоставлению финансовых и иммиграционных услуг студентам в Европе. Затем занялся управлением коммерческой недвижимостью[3].
С середины 2000-х годов начал работать в компаниях отца. В 2006 году пришёл в управляющую компанию «Румелко» (за год до этого в неё перевели все непрофильные активы Владимира Лисина: от портов до стрелковых клубов)[3]. Дмитрий Лисин начал с должности консультанта отдела по управлению активами, через четыре года занял пост директора по стратегическому планированию.
В 2008 году в качестве эксперта отдела прямых инвестиций «Румелко» стал директором медиахолдинга «Румедиа», также принадлежавшего его отцу. Он курировал проект газеты «Газета», проявляя интерес к развитию сайта издания и предлагая превратить его в дайджест интернет-новостей. Однако столкнулся с оппозицией сотрудников и выступил за закрытие проекта, который в итоге перестал существовать в 2011 году[3].
Участвовал в переговорах по покупке Владимиром Лисиным радиостанции Business FM.
В 2015 году Дмитрий Лисин покинул «Румелко» и стал директором по стратегическому планированию компании «Аддуко менеджмент», где были сконцентрированы, как сообщали СМИ, некоторые из активов Лисина-старшего[3].
Дмитрий Лисин на 2015 год также входил в советы директоров большинства транспортных активов своего отца, включая Первую грузовую компанию, "Судоходную компании «Волжское пароходство», Туапсинский морской торговый порт, «Северо-Западное пароходство»[4].
Он также принимал участие в работе комитета НЛМК по стратегическому планированию[3].
Рейтинг наследников
Примечания
| Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |