Кундл-Мутвилл, Бриггитта

С 1921 по 1927 год Бригитта училась в шестиклассном лицее для девочек (нем. Sechsklassige Mädchen-Lyzeum) (местонахождение школы неизвестно), но окончание его не давало ей права на учёбу в высшем учебном заведении. Поэтому с 1927 года она в течение двух лет была студенткой вольнослушателем Технического университета в Вене. После получения 8 марта 1929 года аттестата зрелости в Бундесреальшуле (нем. Bundesrealschule) в 4-м районе Вены Бригитта получила возможность начать официальное обучение в Техническом университете. Свой первый государственный экзамен она сдала 29 октября 1929 года, а второй — 15 декабря 1931 года став первой женщиной защитившей докторскую диссертацию в Техническом университете по специальности архитектура. В Техническом университете Бригитта посещала класс архитектора Зигфрида Тайсса, профессора дизайна интерьера и теории строительства. Вместе со своим коллегой-архитектором и близким другом Вернером Тайссом (нем. Werner Theiss) (сыном Зигфрида Тайсса) она принимала участие в венских конкурсах начала 1930-х годов, например, в конкурсе «Растущий дома» (нем. Wachsende Haus) в 1932 года. Вместе с 17 другими участниками Кундль и Тайсс представили проект «основного дома» (нем. Kernhaus), который можно было дважды расширить за счёт пристроек. Основной дом состоял из прихожей, гостиной со спальной нишей, кухни с кладовой, ванной комнаты с туалетом и подвала с прачечной и помещениями для топлива, припасов и оборудования^[2].

В 1933 году был организован конкурс на памятник Рихарду Вагнеру в Вене, который должен был быть установлен на Шварценбергплац. Из 150 проектов Кундль и Тайсс вместе со скульптором Фердинандом Опитцем (нем. Ferdinand Opitz) заняли второе место. Он был описан в газете Рабочая газета (нем. Arbeiter Zeitung) следующим образом:

«Проект […] изображает мощную кубическую форму, широко опирающуюся на более узкую плиту, структурированную углублениями и украшенную рельефами»^[3].

Причина вторичного размещения заключалась в том, что рельефы уже не были видны с небольшого расстояния, а одного кубоида было недостаточно для памятника. В том же году архитектурное бюро «Тайс и Якш» (нем. Theis&Jaksch) представило два проекта памятника австрийским героям в память о павших солдатах Первой мировой войны. Над двумя проектами работали Зигфрид Тайсс, Ганс Якш, Вернер Тайсс, Бригитта Кундль, художник Винценц Горгон (нем. Vinzenz Gorgon) и скульптор Фердинанд Опиц.

Помимо участия в конкурсах, Бригитта Кундль работала над проектом своего последнего студенческого проекта. В своей дипломной работе, которая была оценена комиссией на «отлично» 11 марта 1934 года, архитектор рассматривала новый архитектурный комплекс аэропорта в городе Вена^[4]. Эта работа легла в основу её диссертации, которую она представила в июне 1935 года под названием «Городской аэропорт для Вены»^[5]. В июле того же года она с отличием сдала экзамен и стала первой женщиной-доктором архитектуры в Венском технологическом университете.

Аэропорт в Вене был актуальной темой, разработкой которой талантливый архитектор занималась на протяжении своего обучения. Бригитта написала диссертацию «О проблемах аэропортового хозяйства». Проект городского аэропорта с выставочными и конгресс-залами — вызвала интерес со стороны профильных авиационных и транспортных министерств, но не был реализован. Из-за значительного расстояния в 14 км от центра Вены аэродром Вена-Асперн, открытый в 1912 году и расширенный для международных авиаперевозок в 1930 году, был очень неудобно расположен. По этой причине Кундль разработал проект аэропорта, который должен был быть построен недалеко от центра города на территории венского Арсенала и связан с будущим центральным железнодорожным вокзалом. В сотрудничестве с экспертами и под руководством своего научного руководителя архитектор разработала концепцию, объединяющую аэропорт и выставочный центр. Архитектурно-планировочное решение комплекса включает в себя круглое в плане здание, которое образует центр двух закруглённых треугольных выставочных зданий. Крыши зданий соединялись поворотным мостом, создавая взлётно-посадочную полосу длиной 500 метров^[6].

Из описания проекта: «Крыши выставочных зданий и расположенного в центре здания конгресса соединены четырёхчастным бесступенчатым поворотным мостом шириной 60 м, который автоматически подстраивается под соответствующее направление ветра, создавая взлетно-посадочную полосу длиной 500 м. Над крылом ангара расположен крытый пирс на 6 гигантских самолётов, где на двух этажах с помощью двух подъемных платформ можно разместить до 140 самолётов всех размеров. Пропускная способность этого объекта составляет 20 взлетов и 20 посадок в час^[2]».

Инновационный проект Бригитты привлёк внимание министерств, отвечающих за авиацию, а также был признан экспертами, особенно после того, как она представила модель Техническому музею в 1936 году, перед тем как получить назначение за границу. «Как долго венцам придётся ждать, пока способный архитектор, вынужденная уехать за границу, вернётся, чтобы заняться руководством строительством проекта, который она разработала?» — Так звучал вопрос в тексте, сопровождавшем описание проекта, на который вскоре был дан ответ: «Никогда», поскольку архитектор не смогла осуществить своё желание реализовать проект из-за Второй мировой войны и бурного роста городов.

Военные потрясения и смерть её хорошего друга Вернера Тайсса, погибшего в бою в 1945 году, вероятно, побудили Бригитту Кундль продолжить работу в качестве архитектора. После окончания войны Бригитта Кундль снова работала в студии архитектора Зигфрида Тайсса с 1945 по 1952 год. После замужества она переехала в Зальцбург и устроилась на работу к своему коллеге-архитектору Гансу Хофману, где проработала около 20 лет. О дальнейшей жизни архитектора и о её самостоятельных проектах и зданиях в Зальцбурге ничего не известно. Бригитта Мутвиль-Кундль умерла в Зальцбурге 8 октября 1992 года в возрасте 86 лет.