Куандинский мост
Куандинский мост или Витимский мост, также мост Интернациональной дружбы — временный мост через реку Витим на границе Каларского района Забайкальского края (бывшая Читинская область) и Муйского района Бурятии у посёлка Витим (Бурятия).
Общие сведения
| Куандинский мост | |
|---|---|
| 56°13′27″ с. ш. 115°43′58″ в. д.GЯO | |
| Историческое название | Мост Интернациональной дружбы |
| Область применения | временный |
| Пересекает | река Витим |
| Место расположения |
Забайкальский край Бурятия |
| Конструкция | |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 570 м |
| Ширина моста | 3 м |
| Высота конструкции | 15 м |
| Подмостовой габарит | 15 м |
| Полос движения | 1 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Мостотрест-9 |
| Открытие | 1982 |
| Закрытие | 2016 |
История
В посёлке Куанда проживает около 1,5 тысяч человек. Населённый пункт возник в 1981 году, и вскоре получил звание неофициальной «малой столицы БАМа» — именно неподалёку от Куанды в 1984 году строители западного и восточного участков железнодорожной Байкало-Амурской магистрали соединили в единое целое сначала временный технический мост, а затем мост через реку Витим к западу от посёлка в 25 километрах.
Куандинский мост построен 97-м отрядом треста «Мостстрой-9» в 1982 году[1][2] как временный[3]. Открытие моста пришлось на день Ленинского коммунистического субботника 17 апреля 1982 года и стало большим событием для коренных жителей Баунтовского района Бурятии и Каларского района Читинской области, что испокон веков были разделены суровой и своенравной рекой. Мост получил имя Интернациональной дружбы.
После постройки постоянного железнодорожного моста через Витим временный не раз поджигали, но металлическая основа осталась, в результате по нему ездили автомобили. Доехать до посёлка на автомобиле можно было только по нему. Однако путешествие по мосту по праву считалось самым опасным: какие-либо изгороди на шаткой конструкции отсутствуют. В одиночку проехать по мосту довольно тяжело: впереди машины обычно шёл провожатый и руководил действиями водителя. Дальнобойщики, решившиеся проехать по мосту, всегда обращались за помощью к местным жителям. Чтобы машины не раскачивались от ветра, приходится открывать окна, чтобы уменьшить парусность[4].
Официально мост не вводили в эксплуатацию, потому и не обслуживали, а ремонтировали те, кто им пользовался. Посему мост эксплуатируется незаконно.
С 2016 года проезд по мосту был запрещён[5].
В мае 2018 года за несколько дней до торжественного открытия Крымского моста ледоход разрушил опоры моста через Витим, носящего неофициальный титул самого опасного в России. В результате происшествия населённый пункт Куанда оказался отрезанным от автомобильного сообщения (железнодорожное сообщение осуществляется по бамовскому мосту неподалёку)[6]. В районе был введен режим чрезвычайной ситуации[7].
Ремонт этого моста (и ввод его в эксплуатацию в качестве постоянного автомобильного) или строительство нового моста обойдётся примерно в 1,5 миллиарда рублей[8].
Конструкция
Длина моста — около 570 метров. Ширина — примерно 3 м, высота — 15 м. Настил сделан из стандартных железнодорожных деревянных шпал, проложенных поперёк движения и скреплённых между собой железными скобами. При этом часть шпал прогнила и не закреплена. Бывший накат из досок на шпалах сохранился только на отдельных участках. Поручней и ограды нет, поэтому в эксплуатации мост крайне опасен. На металлическое основание накинуты шпалы, не соединенные между собой.
Мост расположен в 160 м вниз по течению от железнодорожного моста.