Московская детская железная дорога

Решение о создании Детской железной дороги было принято в октябре 1935 года на слёте школьников Раменского района. После окончания учебного года, 24 июня 1936 года, пионеры начали строительство своей дороги, причём все работы выполняли сами. На тяжёлых участках им помогали комсомольцы Раменского и Ухтомского районов. Они же взялись сделать капитальный ремонт трёх деревянных пассажирских вагонов и паровоза, получившего на ДЖД обозначение ВЛ-1. Первая очередь дороги была сдана 7 ноября 1936 года.

Московская детская железная дорога была торжественно открыта 2 мая 1937 года. Первый набор учеников прошёл в 1936 году, в мае 1937 года у юных железнодорожников началась первая производственная практика.

После Великой Отечественной войны детскую железную дорогу восстановили, работы закончили в 1947 году.

Во время Великой Отечественной войны Малая московская железная дорога активно участвовала в перевозках необходимых грузов.

Дата начала движения в 1941 году была назначена на 22 июня. Вместо торжественного митинга юные железнодорожники слушали сообщение о нападении фашистской Германии на СССР. Летом 1941 года дорога работала ещё некоторое время, но вскоре всё-таки была закрыта.

В 2005 году была проведена полная реконструкция — был заменён путь, построен ангар для вагонов, полностью сменён подвижной состав и построена спортивная площадка.

В 2018 году на дорогу поступил новый тепловоз Камбарского машиностроительного завода ТУ10-032, отправлен на ремонт ТУ2-078, вместо которого прислан отремонтированный ТУ2-241, который в 81 сезоне с составом так ни разу и не выехал.

В сезоне движения поездов 2018 года по некоторым вторникам движение поездов не производилось, а именно: 5, 19 июня, 17, 31 июля, 7, 21 августа. Последний день движения поездов: 26 августа.

В настоящее время по линии детской железной дороги проходит граница между городом Жуковским и посёлком Кратово^[3].

На линии две станции — «Юность» (историческое название «Путь Ильича») и «Пионерская» (историческое название «Культбаза») — обе конечные, и две промежуточные платформы «Школьная» и «Детская». Платформа «Детская» открыта в 2006 году и является остановкой по заявке для посадки детей из ДОЛ «Кратово».

Станция «Юность» находится к югу от платформы Отдых Рязанского направления МЖД. От неё линия идёт параллельно путям Рязанского хода, пересекая улицу Дзержинского (Жуковский), затем поворачивает на юг. За поворотом располагается платформа «Детская», далее линия пересекает улицу Молодцова (Кратово) и далее идёт вдоль Нижегородской улицы, пересекая ещё ряд улиц посёлка Кратово. За платформой «Школьная» поворот на юго-восток, линия продолжается параллельно улице Гринчика, затем сворачивает на северо-восток вглубь Кратово и заканчивается станцией «Пионерская» на берегу Кратовского озера в парке культуры и отдыха. Вблизи станции «Пионерская» расположена платформа «Кратово» Рязанского направления МЖД.

Движение поездов обычно отменяется в связи с проведением авиашоу в Жуковском или других мероприятий. Решение об отмене движения принимается только начальником дороги. Платформа «Детская» рассчитана на приём только двух вагонов, в отличие от остальных станций дороги. Как правило, вагоны, в которые производится посадка детей из лагеря на этой платформе, закрыты для проезда других пассажиров.

К обучению на детской железной дороге принимаются ребята с 5-го по 8-й класс. После подачи заявления будущие юные железнодорожники распределяются по сменам. С октября по май ребята посещают теоретические кружки по годам обучения. На первом и втором году изучается общий курс железных дорог в своих сменах: охрана труда, значения железнодорожных сигналов, профессии проводника, контролёра, диктора, старшего стрелочника, стрелочника, дежурного по перрону, дежурного по переезду, дежурного по отправлению, монтёра пути, осмотрщика вагонов, старшего и главного кондуктора, бригадира поезда, бригадира пути, сигналиста, дежурного по платформе Школьная, оператора при дежурном по станции. С третьего года юные железнодорожники могут выбрать изучение одной или нескольких более сложных профессий: начальник поезда, электромеханик СЦБ, поездной вагонный мастер, дорожный мастер, заместитель начальника смены, дежурный по станции или помощник машиниста тепловоза. С четвёртого года обучения и старше ребята могут добавить одни из самых сложных специальностей на железной дороге — машинист тепловоза, начальник смены, поездной диспетчер. Для того, чтобы приступить к летней производственной практике, в мае ребята сдают зачёты по охране труда и пройденным курсам. Теоретические занятия проходят в учебных классах здания управления дороги в посёлке Кратово раз в неделю, их продолжительность 60 минут (ранее занятия проводили и в филиалах в г. Москве (Центральный дом детей железнодорожников), а также в кружке «Юный железнодорожник» в Московском институте инженеров транспорта). Во время летней практики с конца мая по конец августа рабочий день начинается в 9 утра со сдачи табелей начальникам смен, которые назначают юных железнодорожников на должности — каждый день ребята меняют профессии. На лето составляется график работы смен. Таким образом, юные железнодорожники выходят на практику не каждый день, а в дни работы своей смены. Для засчитывания практики и перехода на следующий год обучения необходимо отработать не менее 8 дней практики.

Сезон движения поездов начинается в конце мая и заканчивается в последнее воскресенье августа^[4].

С 27 мая 2015 года Московская детская железная дорога работает 5 дней в неделю — со вторника по субботу. По дороге курсирует один фирменный поезд «Малая Московская железная дорога» состоящий из шести вагонов и тепловоза ТУ2-241, ТУ10-032 или ТУ2-129. Первый поезд отправляется со станции Пионерская в 11:00, поезда следуют с интервалами 1 час. В день следует от 4 до 5 пар поездов. Иногда количество пар поездов в день сокращается (например, из-за температуры воздуха выше 28°С, из-за сильного опоздания поездов, погодных условий и тд.). Также движение может полностью быть отменено. В летний сезон 2020 и 2021 года детская железная дорога работала без пассажиров по требованию Роспотребнадзора.

В период с 2015 по 2022 год Московская детская железная дорога работала со вторника по субботу, что совпадало с графиком работы многих людей, поэтому те могли посещать ДЖД преимущественно субботу.

В 2023 году МДЖД изменила режим работы, был добавлен дополнительный поезд.

В связи с вводом в эксплуатацию Третьего Московского центрального диаметра (Крюково-Ипподром) с августа 2023 года пассажиры МДЖД добираются до детской железной дороги в любое время, ввиду отсутствия технологических перерывов на Московской железной дороге^[5]. В следствии этого летом 2024 года количество пассажиров на Московской детской железной дороге выросло на 5,6% по сравнению с предыдущим годом^[6].

Схема Малой Московской железной дороги

По состоянию на май 2022 года были установлены следующие тарифы:

По состоянию на июль 2025 год устанавливаются следующие тарифы:

• В 1938 году на Кратовской ДЖД проходили съёмки одного из эпизодов художественного фильма «Девушка с характером»^[7].
• На этой железной дороге снимались эпизоды фильма «Леон Гарос ищет друга» и документальный фильм " Смена вперёд " Последний обязательно показывали группам экскурсантов, посещавших детскую дорогу в конце 50-х начале 60-х годов.

Малая Московская железная дорога
Юность улица Дзержинского Детская улица Молодцова Нижегородская улица Пушкинская улица Школьная Муромская улица улица Молодцова Вагонное и локомотивное депо Пионерская