АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

КрАЗ-258

КрАЗ-258Б — советский седельный тягач, серийно выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом с 1966 по 1989 годы.

Что важно знать
КрАЗ-258
Общие данные
Производитель КрАЗ
Годы производства 1966—1989
Дизайн и конструкция
Платформа седельный тягач[1]
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 6 × 4[2]
Двигатель
Трансмиссия
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,28; 2 передача — 1,23. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 8,21.
Массогабаритные характеристики
Длина 8190 мм
Ширина 2640 мм
Клиренс 290[1]
Колёсная база 4080+1400 мм
Колея задняя 1920 мм
Колея передняя 1950 мм
Другая информация
Объём бака 330 л

История

КрАЗ-258 начали разрабатывать в начале 1960-х годов[3] на замену тягача КрАЗ-221Б[4].

Конструкция машины была изначально в значительной степени унифицирована с моделями КрАЗ-256Б и КрАЗ-257[5]. Рулевой механизм с гидроусилителем, установленный на КрАЗ-258, был унифицирован с МАЗ-500. В середине 1970-х годов выпускаемые КрАЗ-258 были дооборудованы новой двухпроводной тормозной системой. В результате совершенствования конструкции, с течением времени ресурс выпускаемых КрАЗ-258 увеличивался: если до 1970 года ресурс КрАЗ-258 составлял 100 тыс. км, то в 1970е годы — 180 тыс. км[4].

В соответствии с производственными планами завода выпуск КрАЗ-258Б1 должен был быть прекращён в 1988 году[6], однако изготовление последних машин было завершено в 1989 году.

Описание

Полная масса тягача — 22 тонны, допустимая нагрузка на двухшарнирное седельно-сцепное устройство — 12 тонн, полная масса буксируемого прицепа или полуприцепа — 30 тонн[1].

Усредненный ресурс нового тягача КрАЗ-258Б1 до первого капитального ремонта составлял 190 тыс. км, после чего проведение капитального ремонта обеспечивало межремонтный ресурс на дополнительные 152 тыс. км[7].

Варианты и модификации

  • КрАЗ-258Б — базовая модель с двигателем ЯМЗ-238А мощностью 215 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач ЯМЗ-236С[5], выпускалась в 1966[8] — 1977[1].
  • КрАЗ-258Б1 — улучшенная модель[6] с двигателем ЯМЗ-238 мощностью 240 л. с.[1] и коробкой передач ЯМЗ-236Н
  • КрАЗ-Э259Б — бескапотный вариант с кабиной от МАЗ-500[9], опытная модель.

Полуприцепы

  • полуприцеп-лотковоз ПЛ2012 для транспортировки длинномерных железобетонных изделий грузоподъёмностью 20 тонн с длиной платформы 12110 мм, разработанный Саратовским филиалом института организации, механизации и технической помощи строительству (ИОМТПС)[10]
  • полуприцеп-панелевоз ПП2008Б массой 7930 кг, длиной 14535 мм и грузоподъёмностью 20 тонн, разработанный Саратовским филиалом ИОМТПС[11]
  • полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А грузоподъемностью 25 тонн[2][12]
  • полуприцеп-фургон ОдАЗ-9987[2]
  • ТЗ-22 — полуприцеп-цистерна на шасси ЧМЗАП-5524П для перевозки горючего[13]
  • СП-22М — самосвальный полуприцеп производства Томского авторемонтного завода с рессорной подвеской и боковой разгрузкой на обе стороны

Примечания

Литература и источники

  • Каталог деталей автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257 и КрАЗ-258. Кременчугский завод им. 50-летия Советской Украины. М., «Машиностроение», 1971—248 стр.
  • КрАЗ-258Б1 // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., «Транспорт», 1983. стр.80-81