Костылев, Георгий Дмитриевич

Великую Отечественную начал на истребителе И-16 (тип 29) в составе 5-го ИАП ВВС КБФ, но часть боёв провёл и на бывшем на вооружении других эскадрилий полка истребителе МиГ-3. Первый боевой вылет во время войны совершил 29 июня 1941 года, первую победу в воздухе одержал уже 15 июля, сбив в составе группы тяжёлый истребитель Me-110, а 22 июля сбил за один день три самолёта: сначала в одном воздушном бою два Ю-88 и позднее в другом боевом вылете один Me-110 (все победы в группе). На следующий день, 23 июля, над Ропшей Георгий Костылев одержал и свою первую личную победу, сбив бомбардировщик Ю-88. К концу июля на счету Костылева было уже 7 воздушных побед.

В конце августа на новом самолёте ЛаГГ-3 Костылев сбивает Me-109, а 16 сентября в воздушном бою над линкором «Марат» в составе шестёрки, в которую также входил И. А. Каберов, рассеивает группу Ю-87, сбив один из них. Также Костылев принимал участие в защите линкора «Марат» от авианалёта 23 сентября.

2 ноября звено, в которое входили Костылев и Каберов, перехватило в районе острова Соммерс и уничтожило финский СБ (бомбардировщик АНТ-40 советского производства). Позже, летая вместе с Каберовым, он по ошибке сбил свой истребитель И-153, управляемый начальником штаба подполковником Бискупом, который по счастливой случайности остался жив — лётчики приняли его за финского лётчика.

В январе 1942 года 5-й ИАП ВВС КБФ за отличия в боях получил гвардейское звание и был переименован в 3-й гвардейский истребительный авиаполк ВВС КБФ^[5]. К тому времени командир звена 2-й эскадрильи Г. Д. Костылев имел на счету 18 воздушных побед, однако 5 февраля был сбит сам. Раненный в руку, он сумел воспользоваться парашютом, и ветер вынес его к своим.

В начале апреля 1942 года на счету Костылева были уже 233 боевых вылета, 59 воздушных боёв, 9 самолётов сбитых лично и 34 в составе группы. За эти подвиги он был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза^[6].

Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу Военно-морского флота» от 23 октября 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» гвардии капитану Костылеву Георгию Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 654.

А пока наградные документы рассматривались в вышестоящих штабах, бои продолжались. В июле 1942 года Костылев стал командиром эскадрильи в том же полку. С октября 1942 года командовал 12-й отдельной авиаэскадрильей ВВС КБФ. С мая по ноябрь 1942 года летал на ленд-лизовском истребителе «Харрикейн».

22 октября 1942 Костылев командует эскадрильей истребителей, уничтоживших 14 вражеских самолётов в бою за остров Сухо. В результате была провалена попытка высадки вражеского десанта для прекращения движения по «Дороге жизни»^[7].

В январе 1943 года Костылев вернулся в свой 3-й гвардейский ИАП на должность командира эскадрильи.

В феврале 1943 года Костылев был во второй раз представлен к званию Героя Советского Союза, но трагический инцидент помешал ему в получении второй звезды героя. По случаю представления к награде Костылеву был предоставлен отпуск, во время которого он посетил жившую в осаждённом Ленинграде мать. Незадолго до окончания отпуска Костылев познакомился с тыловым майором и был приглашён к нему в гости в Ораниенбауме. Контраст в жизни офицера и простых жителей настолько поразил Костылева, что между ним и майором возникла драка. В результате Костылев был осуждён, разжалован до рядового, лишён всех наград, новое представление к званию Героя было отозвано. Для отбытия наказания Костылев был направлен в 612-ю отдельную штрафную роту Балтийского флота, которая занимала участок фронта у деревни Усть-Рудица на Ораниенбаумском плацдарме^[8].

В апреле 1943 года как искупивший вину (участвовал в успешных рейдах в немецкий тыл по захвату «языков») Костылев был возвращён в морскую авиацию и направлен в 4-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС КБФ. Правда, назначили его всего лишь на должность младшего лётчика. Ему помог командир 4-го ГвИАП его фронтовой друг известный балтийский лётчик-ас Герой Советского Союза В. Ф. Голубев, который выразил желание принять Костылева в свой полк (до этого командир 3-го ГИАП майор Н. М. Никитин отказался от возвращения Костылева в свой полк). В первом же бою 21 апреля Костылев сбил над Копорским заливом финский «Фиат» G.50, а затем, прижав к воде второй, позволил сбить его своему ведомому. Через несколько дней после этого боя, 27 апреля, Костылев был назначен командиром звена, а в конце мая — командиром эскадрильи. Тогда же его восстановили в воинском звании «гвардии капитан» (до этого воевал и командовал звеном в звании «краснофлотец») и вернули изъятые при аресте ордена^[9].

Сражаясь на Ла-5 в этом полку он сбил 4 самолёта, в том числе три FW-190.

С июля 1943 года Костылев служил в должности старшего инспектора-лётчика Управления боевой подготовки и формирований Главного управления ВВС ВМФ (отвечал в нём за ВВС Краснознамённого Балтийского Флота и большую часть времени проводил на Балтике). В этой должности полёты ему запрещались, однако этот запрет при каждой возможности нарушался. Прибывая в различные части с инспектированием, Костылев сбил ещё несколько самолётов, при этом победы не записывались на его имя^[10].

С июня 1944 года служил помощником командира по лётной подготовке и воздушному бою 4-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС КБФ, с июля 1944 по январь 1945 года — на той же должности в 3-м гвардейском истребительном авиаполку ВВС КБФ. В последний год войны летал на истребителе Ла-5. По официальным данным, 4 августа 1944 года одержал свою последнюю победу, сбив ФВ-190.

В январе 1945 года был отозван с фронта и направлен на учёбу на Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ, которые тогда действовали в городе Моздок. Окончил курсы уже после Победы.

После войны первоначально остался на службе в ВМФ. После окончания курсов 26 июля 1945 года вновь стал помощником командира по лётной подготовке и воздушному бою 3-го гвардейского истребительного авиаполка (полк тогда прибыл на постоянное место дислокации в городе Либава). Однако в июле 1946 года был уволен в запас.

С ноября 1946 по декабрь 1947 года работал директором пивоваренного завода № 3 в Риге. В июне 1948 — июне 1949 годов — помощник машиниста паровоза на железнодорожном участке строительства Верхне-Свирской ГЭС в посёлке Подпорожье Ленинградской области. С апреля 1950 года работал директором Ломоносовского литейно-механического завода в родном городе, а с июля 1951 года — начальником слесарно-механического цеха на Ломоносовском горпромкомбинате.

В декабре 1951 года вновь служил в ВМФ СССР, будучи штурманом пункта управления и наведения 90-й истребительной авиационной дивизии ВВС 8-го ВМФ (Балтика). Вторично уволился в запас в июле 1953 года.

Уехал в город Бодайбо Иркутской области, где с сентября 1953 года работал контрольным мастером Центральных ремонтно-механических мастерских Государственного Всесоюзного Ленского золотопромышленного треста Лензолото. С июня 1955 года работал машинистом мотовоза на торфопредприятии «Элламаа» в Эстонской ССР. С мая по июль 1957 года — рабочий в Красноборском леспромхозе (Подпорожье, Ленинградской области). В сентябре 1957 года вернулся в Ломоносов, где до конца жизни работал каменщиком в артели инвалидов «Рассвет».

Умер 30 ноября 1960 года. Похоронен в соответствии с завещанием^[11] на мемориальном кладбище в Мартышкино.