Комсомолец Ойротии

Кампания по сбору средств на боевую технику развернулась в Алтайском крае с первых месяцев войны. В июле 1941 года комсомольцы Рубцовска начали сбор на постройку танковой колонны «Алтайский комсомолец»; почин был подхвачен в городах и сёлах края, и в 1941—1942 годах на средства жителей края были созданы танковая колонна «Алтайский колхозник» и авиасоединение «Алтайский истребитель». Всего за первые два года войны жители Алтайского края передали на нужды обороны 652 миллиона рублей^[4].

Идея сбора средств именно на торпедные катера для бригады Балтийского флота принадлежала комсомольцам Кировской области — шефам балтийских моряков; почин был подхвачен по всей стране^[3]. В январе 1943 года комсомольцы Алтайского края обратились в ЦК ВКП(б) с просьбой построить на собранные ими деньги отряд торпедных катеров. 23 февраля 1943 года народный комиссар Военно-морского флота СССР адмирал Н. Г. Кузнецов подписал приказ о присвоении названий и зачислении в состав Краснознамённого Балтийского флота пяти «алтайских» торпедных катеров: «Алтайский комсомолец», «Пионер Алтая», «Молодой алтаец», «Барнаульский комсомолец» и «Комсомолец Ойротии»^[4][3]. 2 марта 1943 года тем же приказом наркома ВМФ были назначены командиры этих катеров^[4].

Производство велось в Тюмени, куда было эвакуировано судостроительное предприятие из Керчи. В начале марта в Тюмень из Барнаула прибыли первые экипажи — моряки-черноморцы, участники боёв за Одессу, Севастополь и Сталинград. 25 марта 1943 года из Барнаула на завод выехала делегация комсомольцев под руководством Л. Агапова для передачи готовых катеров морякам; передача состоялась 3 апреля 1943 года. Совокупный взнос молодёжи Алтайского края на постройку первых катеров составил 21,4 миллиона рублей^[4]. 24 апреля 1943 года катера были доставлены в Ленинград; 30 июля того же года «Комсомолец Ойротии» был зачислен в действующий состав Балтийского флота под бортовым номером 45 в 1-м отряде 3-го дивизиона бригады торпедных катеров^[1][2]. В Ленинграде командование бригады распорядилось перекомплектовать экипажи, добавив к черноморцам моряков-балтийцев, имевших опыт службы на этом театре^[4].

Название «Комсомолец Ойротии» в этой группе указывало на вклад комсомольцев и молодёжи Ойротской автономной области в общекраевую кампанию сбора средств; остальные четыре катера носили имена, связанные с краем и местом постройки^[4].

Всего за годы войны на средства молодёжи и трудящихся Алтайского края для Балтийского флота было построено девять торпедных катеров — практически два отряда; за этими девятью катерами в литературе закрепилось общее название «эскадра алтайцев»^[4].

Г-5 — наиболее массовый тип торпедных катеров советского Военно-морского флота; название серии расшифровывается как «глиссирующий пятиотсечный». Длина катера составляла 19 метров, ширина — 2,3 метра, водоизмещение — 17,8 тонны. Вооружение катера составляли два торпедных аппарата калибра 533 мм и две турельные установки с крупнокалиберными пулемётами ДШК калибра 12,7 мм. Численность экипажа — шесть-семь человек^[2].

В ночь на 30 мая 1944 года группа из четырёх торпедных катеров под общим командованием капитана 3 ранга В. М. Старостина, в которую вместе с «Комсомольцем Ойротии» входили «Молодой алтаец» под командованием лейтенанта Н. М. Задои, а также катера лейтенантов Макарова и Устимова, атаковала в Нарвском заливе немецкий конвой и потопила три тральщика. В этом бою экипаж «Комсомольца Ойротии» потопил немецкий тральщик водоизмещением 900 тонн^[1][3]. О бое сообщили газеты «Красный Балтийский Флот» от 12 июня 1944 года (№ 140) и «Красная Ойротия» от 23 июня того же года (№ 72)^[1][2]; Политотдел бригады выпустил листовку с заголовком «Честь и слава отважным!», посвящённую этой группе катеров^[4].

В первой декаде июня 1944 года катер участвовал ещё в одном бою. Группа торпедных катеров под командованием Героя Советского Союза А. Г. Свердлова атаковала немецкий конвой из почти тридцати кораблей и потопила три тральщика; израсходовав торпеды, Свердлов вызвал подкрепление и навёл его на противника. Прибывшие на место боя пять катеров, среди которых были «Комсомолец Ойротии», «Молодой алтаец» и «Алтаец», атаковали корабли конвоя и уничтожили ещё три тральщика типа M-1^[3].

20 июня 1944 года при выходе на боевое задание в Нарвский залив катер подорвался на противокатерной мине и затонул. На борту катера погиб заместитель командира 3-го дивизиона по политической части капитан 3 ранга В. И. Козлов; остальной личный состав был поднят с воды^[1][4].

9 мая 2020 года, к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне, Региональная общественная организация «Ветераны ВМФ Республики Алтай» передала Национальному музею Республики Алтай имени А. В. Анохина макет торпедного катера ТК-45 «Комсомолец Ойротии». Модель в масштабе 1:35 имеет размеры 65×20×20 см и воспроизводит облик катера типа Г-5, построенного в Тюмени в 1943 году. Передача макета состоялась в Парке Победы в Горно-Алтайске с участием представителей администрации города^[5]. Авторы макета — С. В. Казанкин и А. М. Глебов; в фондах музея макет зарегистрирован 4 марта 2021 года^[6].

Первой публикацией о катере в исторической литературе стал очерк М. Фарафонова «С именем комсомола» в журнале «Моделист-Конструктор» (1978) — он был посвящён шефству комсомола над Военно-морским флотом, и отдельные эпизоды боевой работы «Комсомольца Ойротии» описаны в нём в общем ряду боёв «алтайских» катеров на Балтике^[3]. В 1991 году в журнале «Алтай» была опубликована хроникально-документальная повесть Алексея Кобелева «Атакует эскадра „алтайцев“», в которой изложен боевой путь катера и судьбы членов экипажа; автор повести — бывший моряк-балтиец, работавший в архивах Министерства обороны^[4]. В 2010 году статья о катере, написанная заведующей отделом истории Национального музея Республики Алтай имени А. В. Анохина, кандидатом исторических наук Т. И. Полтевой, вошла в энциклопедию «Республика Алтай»^[1].