Киндяковка

Микрорайон Киндяковка расположен на высоком водоразделе между реками Волгой и Свиягой. Чётких юридически обозначенных границ Киндяковка не имеет, но фактически её северная граница проходит по выемке железной дороги на рубеже улиц Локомотивной и Кирова. Западная граница Киндяковки проходит по извилистому берегу реки Свияги, восточная — по берегу громадного зеркала ульяновского плёса Куйбышевского водохранилища, южная — по линии от Посёлка имени Карамзина до микрорайона Опытное Поле. Историческое ядро Киндяковки — бывшая деревня Винновка, которую до 1918 года называли Киндяковкой, поместье Киндяковых.

Название закрепилось в начале XX века, которому способствовала железнодорожная станция «Киндяковка» Московско-Казанской железной дороги, а также экономика «Киндяковка» — передовое сельскохозяйственное предприятие владелицы Е. М. Перси-Френч^[1], находившиеся ранее на месте современной железнодорожной станции «Ульяновск-Центральный».

12 мая 1896 года началось строительство новой железнодорожной ветки Инза — Симбирск Московско-Казанской железной дороги, а 28 декабря 1898 года, рядом с сельцом Винновка, открылся разъезд который назвали «Киндяковка»^[2], а в 1916 году открылась ж/д станция «Киндяковка»^[3][4][5]. По началу здесь жили рабочие обслуживающие разъезд и станцию^[6][7]. Первой улицей стала — Диспетчерская.

В октябре 1910 года с городского ипподрома (располагался на территории современного Ульяновского моторного завода, примерно в районе остановки «По требованию» (заправка Татнефть), переведён в северную часть города в 1948 г.) был совершён первый полёт аэроплана над Симбирском. Моноплан «Анрио», пилотируемый графом Михаилом Фёдоровичем Сципио дель Кампо, пролетев в сторону ближайшего леса (Винновская роща), затем повернул к железнодорожному вокзалу Симбирск-I и вернулся к месту взлёта^[8][9]. А 29 июня 1912 года, снова с ипподрома, состоялся полёт Александра Алексеевича Васильева. На аэроплане Blériot («Блерио») он поднялся на высоту 200 метров, затем 300 метров, выполнил несколько сложных фигур в воздухе и, совершив три круга над ипподромом, благополучно приземлился^[10].

В 1918 году здесь проходили ожесточённые бои Гражданской войны^[11]. См. статью: Симбирская операция.

В конце сентября 1918 года, дождливой ночью, на станции «Киндяковка», трагически погиб самый дорогостоящий жеребец Российской Империи — орловский рысак Крепыш^[12].

В 1920-х гг. была проведена лесовозная ж/д ветка от ст. Киндяковка МКЖД — Ясашно-Ташлинская (ныне разъезд Ташла) — вглубь Арбуженского лесного массива, протяжённостью 39 км^[13], а при ст. Киндяковка I открылись лесные и дровяные склады^[14].

На 1924 год, ж/д разъезды «Киндяковка-I» и «Киндяковка-II» вместе с д. Винновка и хутором Киндяковка, входили в Винновский сельсовет Ульяновскую волость Ульяновский уезд Ульяновскую губернию, в котором в 175 дворах жило 846 человек^[15].

В 1941–1942 годах на станцию Киндяковка прибывали составы с эвакуированными в Ульяновск из западных областей СССР предприятиями и беженцами. Всю Великую Отечественную войну на станции формировались воинские эшелоны, идущие на фронт, а в Винновской роще действовали учебные лагеря по подготовке бойцов.

Осенью 1941 года в Ульяновск был эвакуирован часть цехов Московского автомобильного завода им. И. В. Сталина, который был размещён в Киндяковке^[16]. Завод был переименован в УльЗиС. В конце апреля 1942 года была собрана первая машина — «трёхтонка» ЗИС-5, она была второй массовой моделью после «полуторки» Горьковского автозавода ГАЗ-ММ, которая обеспечивала нужды Красной Армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов.

С 22 февраля 1942 года началось строительство Волжской рокады и Киндяковка стала крупным ж/д узлом.

25 февраля 1942 года город Ульяновск был разделён на районы. В Засвияжье был образован Сталинский район, куда и вошёл посёлок Киндяковка. Впервые Железнодорожный район был образован 4 июня 1954 года Указом Президиум Верховного Совета РСФСР, выделенный из части Сталинского района города Ульяновска. В состав района вошли: посёлок Киндяковка, слобода Туть, посёлок Борьба и посёлок мостостроительного поезда № 829 (основаны в 1942 г. со строительством Волжской рокады), УМЗ, пивзавод и жилые дома по волжскому косогору. 22 ноября 1958 года деление города на районы было упразднено, а с 1966 года Киндяковка вошла в состав вновь образованного Железнодорожного района.

Во второй половине 1940-х годов появились улицы посёлка моторного завода — Трудовая (неофициально ее называли «Аллейка») и Индустриальная, состоявшие из переданных СССР по репарации финских и немецких деревянных щитовых домов (ныне не существуют).

В апреле 1951 года Совет Министров СССР издал распоряжение о строительстве в Ульяновске кожевенно-обувного комбината. В апреле 1954 г. в Киндяковке начато строительство комбината^[17]. Со строительством комбината начали строить и жилые дома.

В 1957 году в Киндяковку до кожкомбината (Сызранское шоссе (с 1967 г. — проспект Гая)) была продлена линия Ульяновского трамвая^[18].

27 февраля 1965 года был основан «Ульяновский хладокомбинат»^[19].

В конце 60-х годов часть улиц в Киндяковке к столетнему юбилею Ленина строилась ударными темпами. Некоторые строительные бригады приезжали из других городов. Так, многие дома на улице Хрустальной строила бригада из города Гусь-Хрустальный, от этого и пошло название этой улицы.

В 1969 году с центра города на проспект Гая перевели фабрику имени КИМ, с 1 апреля 1992 года — Ульяновская трикотажная фабрика «Русь»^[20].

10 апреля 1970 года на месте старого деревянного здания вокзала состоялось открытие нового железнодорожного вокзала «Ульяновск-Центральный»^[21][22].

В 1973 году с центра города на проспект Гая перевели Ульяновский мебельный комбинат^[23].

В начале 1975 года был запущен новый мост через Свиягу, связавший микрорайон УЗТС с Киндяковкой ^[24].

В 1985 году сдан в эксплуатацию новый пивоваренный завод^[25].

В Киндяковке находятся все промышленные предприятия района: Ульяновский моторный завод, трикотажная фабрика «Русь», Ульяновский хладокомбинат, Ульяновский хлебозавод № 3, ЗАО «Ульяновская обувная фабрика», Ульяновский пивзавод «Витязь», ныне филиал завода «Трёхсосенский» ^[25][26][27], Ульяновский мебельный комбинат^[23], кондитерская фабрика «Волжанка», Ульяновское отделение Куйбышевской железной дороги — филиал ОАО «РЖД» и другие.

• Дом культуры «Киндяковка»;

• Кинотеатр «Современник»;

• Церковь Иоанна Предтечи (ул. Хрустальная);
• Храм Святых Иоакима и Анны (ул. Хрустальная);
• Храм Святого Великомученика Георгия Победоносца (п-т Гая);
• Часовня во имя Святой Мученицы Ирины (ул. Локомотивная, 106 А);

• Махалля (2-й Инзенский пер.);
• Медина (ул. Профсоюзная);

• 

  Памятный знак «Воинам-десантникам, участникам боёв на р. Свирь в 1944 г. посвящается...».
  Памятник ЗИС-5;
• Памятник паровозу Л-3291 «Победа»;
• Памятник Гаю Дмитриевичу Гаю (1986);
• Памятник «Ленин и красноармеец»;
• Памятник-часовня Святого великомученика Георгия Победоносца (Сквер 60-летия Великой Победы, ул. Кольцевая);

• Памятный знак «Воинам-десантникам, участникам боёв на р. Свирь в 1944 г. посвящается...» (2010)^[28];

• Сквер имени первого мордовского просветителя Авксентия Юртова^[29];
• Сквер «60-летия Великой Победы»;
• Сквер «Моторостроителей»;
• Сквер «Современник»;

• Музей УМЗ (открыт 6.09.1984)^[30];
• В средней школе № 31 г. Ульяновск (открыт в 1967 году^[31]) музей Героев Свири^[32][33][34];
• Музей Киндяковки^[35][36];

• 

  ПКО «Винновская роща».
  Винновка;
• Винновская роща;
• Мемориальная беседка Гончарова;

В микрорайоне развит спорт. В Киндяковке действуют: ФОК «Автомобилист», Ледовый комплекс «Аксель Арена»^[37], стадионы «Локомотив» и «Мотор», ДЮСШ «Мотор».

• Центр микрохирургия глаза
• ГУЗ «Областной кардиологический диспансер»
• Поликлиника РЖД
• Горбольница № 3
• Поликлиника № 2
• Горполиклиника № 7 (филиал)
• Детская поликлиника

• Наумова Екатерина Григорьевна — наладчица оборудования УМЗ, Герой Социалистического Труда.
• Курнаков Георгий Дмитриевич — советский и российский государственный и общественный деятель. Почётный гражданин Ульяновской области.
• Исаев Юрий Алексеевич — в 1979—1986 годах — директор Ульяновского моторного завода производственного объединения «АвтоУАЗ».
• Полянсков Юрий Вячеславович — доктор технических наук, профессор, президент (ранее ректор) УлГУ.
• Ермаков Сергей Николаевич — бывший глава муниципального образования «Город Ульяновск», С 1980 по 1990 год работал начальником Ульяновского отделения Куйбышевской железной дороги.
• Мишин Николай Петрович — советский футболист, воспитанник футбольной секции ЗМД.
• Рушкин Анатолий Григорьевич — советский хоккеист с мячом, мастер спорта СССР международного класса (1969), заслуженный тренер России (1996), чемпион мира, воспитанник ульяновской ДЮСШ «Мотор».
• Заикин Александр Евгеньевич — российский футболист, воспитанник ульяновской ДЮСШ «Мотор».
• Серков Пётр Павлович — судья Верховного суда Российской Федерации (с 2003 года), работал народным судьёй Железнодорожного районного суда^[38].
• Будилин Иван Михайлович — Герой Советского Союза (1943), работал плотником на местном хлебозаводе № 3.
• Кожемякин Дмитрий Сергеевич — Герой Российской Федерации (12.03.2000, посмертно), родился, учился в 48 школе.