Кастели (аэропорт)
Аэропо́рт Касте́ли (греч. Αεροδρόμιο Καστελίου, англ. Kasteli Airport, ИКАО: LGTL) — военный аэродром и строящийся международный аэропорт на острове Крит в Греции, расположенный в районе Кастели, примерно в 39 км к юго-востоку от города Ираклион. Новый аэропорт должен заменить действующий Международный аэропорт Ираклион, открытие намечено на 2027 год[1]. В настоящее время на территории функционирует авиабаза ВВС Греции, где базируются истребители F-16 Fighting Falcon 133-й боевой группы.
Общие сведения
| Аэропорт Касте́ли | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: нет – ИКАО: LGTL | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | военный / гражданский (строящийся) | ||||||
| Страна | Греция | ||||||
| Расположение | Кастели, Ираклион, Крит, Греция | ||||||
| Оператор | Военно-воздушные силы Греции | ||||||
| Высота НУМ | +360 м | ||||||
| Сайт | heraklion-airport.gr/en/… | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
История военной авиабазы
Авиабаза Кастели была основана в ноябре 1940 года, вскоре после начала Второй мировой войны в Греции. Первоначально строительство осуществлялось британскими и греческими специалистами, однако перед битвой за Крит рулёжные дорожки были уничтожены. После немецкой оккупации в июне 1941 года аэродром был восстановлен, на нём размещалась эскадрилья разведывательной авиации, а работы выполнялись с привлечением принудительного труда местного населения. В 1941—1943 годах с базы ежедневно совершалось от 200 до 440 вылетов для разведки и снабжения войск в Северной Африке.
4 июля 1943 года британский отряд SAS под командованием датского офицера Андерса Лассена совершил рейд на аэродром Кастели, чтобы отвлечь внимание немцев во время подготовки союзников к вторжению на Сицилию. Десантники прошли более 100 км по Криту, заложили взрывчатку на несколько самолётов и успешно отступили под огнём противника[2].
После освобождения Крита в ноябре 1944 года авиабаза использовалась как подразделение 115-го боевого крыла ВВС Греции. С марта 1951 по ноябрь 1952 года проводилась реконструкция и модернизация силами строительного подразделения ВВС (ΜΑΚ). В ноябре 1968 года база вошла в состав 126-й боевой группы.
В июле 1974 года база получила название 133-я боевая группа и перешла в подчинение Командованию тактической авиации ВВС Греции. С июля 1978 года стала самостоятельной частью, где базировались самолёты F-84, A-7 и F-4 до 1986 года. В 1995—1997 годах была проведена модернизация взлётно-посадочной полосы и инфраструктуры. В настоящее время на авиабазе размещены истребители F-16 ВВС Греции.
Авиабаза продолжает функционировать и будет действовать параллельно со строящимся гражданским аэропортом.
Создание гражданского аэропорта
Идея строительства гражданского аэропорта в Кастели была впервые предложена в 1986 году тогдашним премьер-министром Андреасом Папандреу. Существующий Международный аэропорт Ираклион давно испытывает серьёзную перегрузку, работая в пиковые месяцы на 60 % выше проектной мощности. В 2015—2019 годах пассажиропоток составлял от 6,1 до 8,1 млн человек в год, что значительно превышало изначальные возможности аэропорта. Это привело к недовольству пассажиров и включению аэропорта в число худших в Европе. Близость к центру Ираклиона (5 км) не позволяет расширять инфраструктуру.
В 2016 году правительство Греции объявило тендер на строительство нового аэропорта рядом с авиабазой Кастели для решения проблем перегрузки и расширения[3]. Новый аэропорт, расположенный почти в 40 км от Ираклиона, позволит построить более длинную ВПП, коммерческую зону и большой пассажирский терминал, рассчитанный на 10-18 млн пассажиров в год.
Планируется, что новый аэропорт будет расположен к юго-западу от действующей авиабазы Кастели, где сейчас базируются истребители F-16 Fighting Falcon. Проект официально стартовал после проведения тендера. Изначально открытие планировалось в 2014 году. После закрытия действующего аэропорта в Ираклионе 278 гектаров его территории будут возвращены местным общинам для реализации масштабного городского проекта.
Для строительства потребуется перенос ряда поселений, находящихся в зоне будущей ВПП (Архангелос, Руссохория), а также создание новых дорог, водоснабжения и канализации. Новый 17-километровый участок автодороги соединит аэропорт с автомагистралью A90 вдоль северного побережья Крита в районе Херсониссос. Расстояние от города Ираклион до нового аэропорта составит около 40 км. Отмечаются жалобы на отсутствие новой дороги, соединяющей аэропорт с южным побережьем острова.
Строительство развернётся на площади 600 гектаров рядом с действующей авиабазой в Кастели. ВПП длиной 3800 м позволит принимать более крупные самолёты, включая Airbus A380, чем это возможно в Ираклионе. Дополнительно 22 гектара отведены под коммерческую зону к юго-западу от аэропорта. Общий бюджет проекта составляет 1,2 млрд евро на строительство и до 1,5 млрд евро с учётом выкупа земель и других расходов.
В тендере участвовали консорциумы из Греции, Китая, Франции и Испании, в том числе:
- China State Construction Engineering Corp. совместно с Archirodon и аэропортом Цюрих
- Aktor с французской Vinci
- J&P Avax с Bouygues и Aéroports de Paris
- GEK Terna в партнёрстве с Grupo ACS (Испания), позднее с индийской GMR Group
Победителем тендера в мае 2017 года стал консорциум Ariadne Airport Group (Греция — Terna, Индия — GMR Group). В 2019 году был подписан концессионный договор, одобренный Счётной палатой и Парламентом Греции, после чего начались подготовительные работы[4].
Церемония закладки первого камня состоялась в феврале 2020 года с участием премьер-министра Кириакоса Мицотакиса. Согласно договору, строительство должно занять 60 месяцев (5 лет), завершение планировалось к 2025 году[5]. Однако из-за пандемии COVID-19 сроки сдвинулись на конец 2027 — начало 2028 года[6]. Согласно последней редакции генерального плана, площадь терминала составит 94 000 м², будет 10 телетрапов, 19 выходов на посадку и изначальная пропускная способность — 11 млн пассажиров в год[7].
В июне 2024 года при строительстве была обнаружена древняя минойская постройка на холме Папура, где планировалось размещение радиолокационной станции. После консультаций с Министерством культуры Греции было принято решение приоритетно провести археологические раскопки и защиту памятника, параллельно продолжая строительство аэропорта в других зонах[8].
Инфраструктура аэропорта
В настоящее время функционирует одна взлётно-посадочная полоса длиной 2991 м (02/20) с асфальтовым покрытием. Для нового аэропорта предусмотрена ВПП длиной 3800 м, способная принимать широкофюзеляжные самолёты, включая Airbus A380, и расположенная параллельно существующей военной полосе на расстоянии 450 м[9].
Планируется строительство пассажирского терминала площадью 94 000 м² с 10 телетрапами и 19 выходами на посадку. Пропускная способность на начальном этапе составит 9-11 млн пассажиров в год с возможностью увеличения до 18 млн.
Наземный транспорт
Для связи с северным побережьем Крита и автомагистралью A90 строится новая автодорога протяжённостью 17 км. Расстояние до города Ираклион составит около 40 км. Обсуждается необходимость строительства дороги к южному побережью.