О’Янг, Дэррил

При содействии отца Дэррил сделал первые шаги в автоспорте относительно рано — в восемь лет. Как и многие его ровесники, ванкуверец участвовал в различных картинговых соревнованиях.

Затем О’Янг выходил на старт различных североамериканских младших формульных серий: в 2001 году он выступал в канадской Формуле-Форд 1600 и американской Формуле-Рено 1600 Pro, а в 2002—2003 годах принимал участие в Barber Dodge Pro Series^[2]

В середине 2000-х, при поддержке гонконгских инвесторов, О’Янг начинает периодически появляться в различных автоспортивных сериях, проходящихся по регламенту GT.

С 2004 года Дэррил участвует в азиатском монокубке Porsche Infineon Carrera за команду Team Jebsen. В 2006 году гонконгцу покоряется победа в этой серии, после двойной победы на Zhuhai International Circuit.

В 2005 году, в паре с Мэттью Маршем, выступая на Porsche 911 GT3 RSR, он принимает участие в более статусных сериях — стартует в Le Mans Endurance Series; выходит на старт чжухайского этапа FIA GT (финишируя там четвёртым в своём классе).

В 2006-м году, в составе экипажа Renauer Motorsport, О’Янг участвует в 24 часах Спа.

В 2007-м году Дэррилл участвует в европейской серии Porsche Mobil 1 Supercup. Также проведены несколько этапов азиатского чемпионата.

В 2008-м году О’Янг проводит полный сезон и в азиатской и в европейской сериях. Первое удаётся во второй раз выиграть, набрав 196 очков и одержав 4 победы. В том же году он участвует и побеждает в нескольких второстепенных гонках на подобной же технике^[3].

В 2009-м году О’Янг провёл полный сезон в чемпионате FIA GT. Гонконгец вновь пилотировал технику GT2 — Porsche GT3 RSR . В одном экипаже с ним ехал Марко Хольцер^[4]. Параллельно он вновь выступал в азиатском кубке Porsche Carrera.

В том же году ванкуверец дебютировал в 24 часах Ле-Мана, пилотируя Porsche GT3 RSR. Экипаж в составе О’Янга, француза Филипа Эсно и болгарина Пламена Кралева смог преодолеть только 16 часов дистанции и не попал в итоговую классификацию.

В том же году Дэррил участвовал в тестах серии ARCA на Daytona International Speedway.

В 2010-м году О’Янг вышел на старт 24 часов Дайтоны. Пилотируя вместе с Россом Бентли, Шоном Макинтошем и Кисом Ниропом Porsche GT3 команды Bullet Racing, они в какой-то момент добрались до третьей позиции в классе, однако несколько ночных аварий отбросили их на 13-е место на финише.

В 2011 и 2012 годах О’Янг одержал победы в абсолютном зачёте гонки Bathurst 12 Hour. В 2013 году он занял второе место в классе GTE Am на марафоне «24 часа Ле-Мана», став первым гонщиком из Гонконга, поднявшимся на подиум этой гонки^[1]

В 2015 году он одержал победу в чемпионате GT Asia Series, а в 2021 и 2023 годах выиграл гонки класса GT на Гран-при Макао.^[1]

В октябре 2025 года в Пекине он провёл свои последние гонки в классе GT3 на автомобиле Mercedes-AMG GT3 Evo за команду Craft-Bamboo Racing, одержав две победы в классе Silver.^[1][5].

Последней гонкой в его карьере стал Гран-при Макао в ноябре 2025 года (заезд Greater Bay Area GT Cup, 20-е участие в соревновании), где он не смог финишировать из-за аварии на четвёртом круге во время борьбы за второе место^[1][6].

В 2010-м году Дэррил нашёл финансирование и оплатил участие на полном расписании в WTCC, купив место одного из пилотов в Bamboo Engineering. Выступать пришлось на Chevrolet Lacetti спецификации 2008 года.

В том сезоне удалось выиграть две гонки в зачёте частников и стать 15-м в общем зачёте серии. На этапе в Чехии гонконгец занял рекордное (для себя) седьмое место в рамках абсолютного зачёта одной гонки. В трофее частников он перед последним этапов (в почти родном Макао) претендовал на титул, но после двойного схода оказался лишь четвёртым в зачёте.

О’Янг продолжал выступать в чемпионате WTCC в 2011, 2012 и 2013 годах^[7].

В 2012 году он одержал две победы в зачёте независимых пилотов (Yokohama Drivers' Trophy) на этапе в Макао^[1]

Дэррил принял участие в финальном этапе сезона 2010 года серии Deutsche Tourenwagen Masters в Шанхае за рулём Audi A4 DTM спецификации 2008 года. Он стартовал в гонке и финишировал на 18-й позиции^[7]..

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	Поз.
2010	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	BR1 15	MR1 17	IT1 НФ	BL1 20	PT1 10	GB1 21	CZ1 17	DE1 НК	ES1 14	JA1 10	MA1 НФ	15	15-й
			BR2 16	MR2 13	IT2 12	BL2 12	PT2 9	GB2 НФ	CZ2 7	DE2 12	ES2 17	JA2 9	MA2 НФ

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.