Дуран, Сальвадор

На рубеже веков Сальвадор впервые попробовал себя в гонках, проведя несколько лет в картинговых соревнованиях. Показывая достаточно стабильные и высокие результаты он вскоре смог обратить на себя внимание проекта Escuderia Telmex, занимавшегося поддержкой мексиканских автогонщиков. В 2002 году менеджмент пробует отправить Дурана в европейские формулические серии начального уровня, но мексиканцу сходу не удаётся начать показывать хоть сколько-нибудь приличные результаты. Осознав свою ошибку они пересматривают программу работы с Сальвадором: в 2003 году мексиканец отправляется в США — в гоночную школу Скипа Барбера, где он проводит сезон, участвуя в её различных партнёрских сериях.

В 2004 году Дуран возвращается в Европу. Эта попытка оказывается более удачной: в итальянском и европейском первенствах на 2-литровых машинах Формулы-Рено он регулярно борется за очки и даже зарабатывает несколько подиумных финишей. Через год, помня проблемы дебюта в Европе, менеджмент переводит Сальвадора в британскую Формулу-3, но лишь в младший класс. Столь серьёзные опасения оказываются напрасны: Дуран уверенно выигрывает национальный чемпионат, одержав девять побед. На следующий год мексиканец пробует проявить себя в основном чемпионате, но ограничивается лишь регулярными финишами в очках и десятым местом в общем зачёте.

В 2005 году Telmex спонсирует создание сборной Мексики в серии A1 Grand Prix. Дуран становится основным пилотом этой команды и уже вскоре приносит ей первый подиум, а к концу года и первые победы (Сальвадор выиграл обе гонки на этапе в Лагуне-Секе). В дальнейшем он каждый год представляет свою страну хотя бы на одном этапе, но чехарда с представляющими страну организациями и упор Дурана на участие в других сериях не позволяет сборной Мексики занять в кубке наций место выше десятого.

Покинув Формулу-3, Сальвадор сосредоточил свои основные выступления в Формулу-Рено 3.5. Telmex подписывает долгосрочное соглашение о сотрудничестве с австрийской командой Interwetten Racing. Дуран быстро привыкает к новой технике и вскоре регулярно стал финишировать сначала в очковой зоне, а вскоре одержал и свою первую победу. Однако локальные успехи так и не привели к каким-то глобальным успехам в серии. Попытки менеджмента найти для Сальвадора место в Формуле-1 так и не привели к положительному результату.

В 2007-08 году Telmex задействует Дурана в Grand Am: в своём альянсе с Chip Ganassi Racing. Опыты ограничились всего несколькими стартами: Сальвадор дважды участвовал в суточном марафоне в Дайтоне и уже в дебютной попытке стал там лучшим, ассистируя Скотту Пруэтту и Хуану Пабло Монтойе (мексиканцы не побеждали в самом престижном суточном марафоне Нового Света с 1971 года, когда лучшим стал экипаж Педро Родригеса).

Не сумев найти Дурану место в Формуле-1, Escuderia Telmex потеряла к нему интерес и перевела его в мексиканскую серию NASCAR. Выступления Дурана в этой серии носили нерегулярный характер: после участия в сезоне 2010 года^[5] он пропустил 2011 год, вернулся на один сезон в 2012-м, после чего вновь взял перерыв в 2013 году^[6].

Дуран дебютировал в Формула-E в первом сезоне 2014/2015, присоединившись к команде Amlin Aguri с третьего этапа в Пунта-дель-Эсте в декабре 2014 года^[7]. Он заменил Кэтрин Легг, у которой возник конфликт в расписании из-за тестов спортпрототипов в Дайтоне^[8]. За сезон Дуран принял участие в девяти гонках и трижды финишировал в очковой зоне: занял 10-е место в Майами, 8-е — во второй гонке в Лондоне^[9] и показал свой лучший результат в серии, финишировав 6-м на этапе в Москве^[8]. По итогам сезона он набрал 13 очков и занял 21-е место в личном зачёте^[8].

На сезон 2015/2016 Дуран изначально подписал контракт с командой Trulli GP^[10]. Однако команда столкнулась с техническими проблемами и не смогла пройти проверку перед первыми этапами^[11], после чего была вынуждена покинуть чемпионат. В результате Дуран так и не стартовал в её составе^[12]. Перед четвёртым этапом сезона мексиканец вернулся в команду, сменившую название на Team Aguri, где заменил Натанаэля Бертона^[8]. Он провёл три гонки: в Буэнос-Айресе сошёл с дистанции, в Мехико финишировал 15-м, а в Лонг-Бич — 14-м^[5]. Гонка в Лонг-Бич, состоявшаяся 2 апреля 2016 года, стала для него последней в серии^[13]. После этого этапа его заменил Ма Цинхуа^[5]. Сезон 2015/2016 Дуран завершил без набранных очков на 22-м месте в итоговом зачёте^[5].

После ухода из Формула-E в 2016 году Дуран взял перерыв в гоночной карьере и не участвовал в крупных соревнованиях в 2017 и 2018 годах.

В феврале 2019 года он совершил разовое возвращение на трассу, приняв участие в этапе серии Jaguar I-Pace eTrophy в Мехико в качестве приглашённого VIP-пилота. Эта серия являлась официальной гонкой поддержки Формула-E^[14]. В гонке, состоявшейся 16 февраля, Дуран стартовал с четвёртой позиции, но сошёл с дистанции после столкновения с бразильским гонщиком Кака Буэно^[15].

Это выступление стало последним в профессиональной гоночной карьере Дурана^[5]. С тех пор информация о его участии в каких-либо гоночных сериях отсутствует.