Дорога 52 галерей
Дорога 52 галерей (Дорога 52 туннелей — итал. Strada delle 52 Gallerie) — горная дорога для вьючного транспорта, построенная в годы Первой мировой войны в Италии на границе с Австро-Венгрией.
Также известна как Дорога Первой армии (итал. Strada della Prima Armata)[1].
История создания дороги
В годы Первой мировой войны войска Италии сражались с войсками Германии и Австро-Венгрии на всём протяжении австро-итальянской границы, от Трентино до Адриатического моря.
С мая по декабрь 1915 года итальянским войскам удалось захватить весь горный массив Пазубио в провинциях Виченца и Тренто. 15 мая 1916 года австро-венгерские войска начали крупную Трентинскую операцию, целью которой был разгром войск 1-й итальянской армии. По итогам наступления австро-венгерским войскам удалось закрепиться на северной стороне массива Пазубио. Линия соприкосновения войск стабилизировалась между двумя ранее безымянными вершинами массива Пазубио, которым были даны названия по противоборствующим сторонам которые их занимали: «Итальянский зуб» (итал. Dente Italiano) и «Австрийский зуб» (итал. Dente Austriaco). С 9 по 20 октября 1916 года итальянские войска при поддержке двух артиллерийских батарей предпринимали неоднократные попытки по овладению «Австрийским зубом», которые остались безуспешными и сопровождались большими потерями[2].
В связи с захватом господствующих вершин в северной части горного массива Пазубио, дорога, по которой автомобилями снабжались передовые части итальянской армии, оказалась в зоне досягаемости артиллерии противника. В зимнее время опасность также исходила от многочисленных снежных лавин. Командование итальянской армии вынуждено было предпринять меры по безопасному снабжению войск, в связи с чем было принято решение о строительстве новой дороги с южной стороны от хребта, проходящего через вершину горы Форни Альти (итал. Forni Alti), недоступной артиллерийскому обстрелу противника. Дорога планировалась с перевала Боккетта Кампилья (итал. Bocchetta Campiglia) и до седловины в горном хребте Порте дель Пазубио (итал. Porte del Pasubio)[2][3].
Работы по возведению дороги начались 6 февраля 1917 года и закончились к декабрю того же года. В возведении дороги участвовала 33-я сапёрная рота 5-го сапёрного полка cухопутных войск Италии. Для осуществления работ также были привлечены ещё 600 рабочих, объединённых в рабочие роты (349-я, 523-я, 621-я, 630-я, 765-я и 776-я). Для пробивки туннелей применялись как отбойные молотки, так и взрывчатка[1][4].
Туннели
Дорога общей протяжённостью 6 300 м, при постоянном уклоне от 12 до 22 %, проходит по 52 туннелям, пробитым в скалах. Самый длинный туннель имеет протяжённость в 318 м. Длина самого короткого туннеля — 8 м. В туннелях было налажено электрическое освещение. Дорога начинается на высоте 1216 м над уровнем моря и заканчивается на высоте 1928 м. Ширина дороги при средней в 2,5 м колеблется до минимального 2,2 м. Минимальный радиус кривизны дороги по внешней стороне составляет 3 м[5]. Самый длинный тоннель в верхней части имеет спиральный участок, по которому дорога в 4 витка поднимается вверх[2].
Все туннели пронумерованы в порядке возрастания и наделены собственными именами ещё в 1917 году (кроме 49-го и 50-го) в процессе строительства. 49-й и 50-й туннели получили названия в 1991 году от Национальной ассоциации воинов и ветеранов города Виченца (итал. Associazione nazionale combattenti e reduci). Для названий туннелей были использованы имена итальянских офицеров, названия городов и местностей, а также названия воинских формирований, участвовавших в возведении дороги и в боевых действиях в массиве Пазубио[1][4].
|
|
Галерея открытых участков дороги
Примечания
Литература
- Claudio Gattera. Il Pasubio e la strada delle 52 gallerie. — Gino Rossato Editore. — Вальданьо, 2007. — 144 p. — ISBN 978-88-8130-017-4.
- «Asiago — Pasubio». Sacrari militari della prima guerra mondiale / Andrea M. Lusa. — 2-е издание. — Рим: Ministero della difesa, 1999. — P. 32-37. — 93 p.