Хугенхольц, Джон

Родился 31 октяюря 1914 года во Вледдере^[1]. Отец Хугенхольца был протестантским священником и активистом движения за мир^[2]. В 1918 году Джон переехал вместе с семьёй в Пюрмеренд, в 1924 году — в Аммерстоль.

Хугенхольц получил юридическое образование, однако не стал строить карьеру в сфере права и работал журналистом^[2]. Его большим увлечением были машины, в юности он стал мотогонщиком-любителем^[2]. В 1936 году он основал Голландский автогоночный клуб (NARC)^[2] и был директором трассы Зандворт с 1949 по 1974 год. Позже он основал Международную ассоциацию гоночных трасс в Париже.

10 января 1995 года Хугенхольц вместе с женой в Зандворте попали в автомобильную катастрофу. От полученных травм жена умерла мгновенно. Хугенхольц пережил её на два месяца и умер 25 марта 1995 года. Сын — Ганс Хугенхольц (1950) — автогонщик.

Хугенхольц внёс значительный вклад в повышение безопасности автоспорта. Он внедрил на гоночных трассах использование гибких барьеров безопасности (англ. catch fences), состоящих из многослойных сеток. Эти ограждения предназначались для безопасного замедления и улавливания вылетевших с трассы автомобилей, что позволило существенно снизить риск травмирования гонщиков по сравнению с традиционными жёсткими преградами^[2].

Помимо работы над инфраструктурой автоспорта, Хугенхольц занимался дизайном автомобилей. В 1948 году он принял участие в разработке нидерландского автомобиля Barkey, а в 1989 году участвовал в создании спортивного автомобиля Delfino на базе шасси Alfa Romeo^[2].

• Сузука (1962)
• Золдер (1963)
• Хоккенхаймринг («Стадионная» секция) (1965) — оригинальная планировка секции в основном сохранена^[3].
• Харама (1967) — в 2026 году трасса приняла этап Формулы E^[4].
• Онтарио Мотор Спидвей (1970) — автодром демонтирован и застроен^[5].^[6]
• Нивель-Болер (1971) — на месте бывшего автодрома располагается бизнес-парк^[7].^[8]
• Зандворт (1948) — выступал в роли консультанта и директора, а не главного архитектора^[9].