Амати, Джованна

В январе 1992 года подписала контракт с Brabham на выступления в «Формуле-1». Незадолго до этого команда намеревалась посадить в пару к Эрику ван де Поэле японского пилота Акихико Накаю, но получила отказ ФИА, так как федерация не признала японские чемпионаты Формулы-3 и Формулы-3000 достаточно конкурентоспособными для получения суперлицензии. Последовавшее объявление о контракте с Амати пресса восприняла как способ привлечь дополнительных спонсоров наличием женщины за рулём. На тренировках Гран-при ЮАР Амати шесть раз разворачивало, а в квалификации она проиграла девять секунд обладателю поула Мэнселлу и четыре — напарнику ван де Поэле, и на старт не попала. В квалификации в Мексике Амати показала время 1:25,052, а её отставание от ван де Поэле (1:22,197), также не прошедшего квалификацию, составило 2,855 секунды. Это двойное непопадание на старт случилось впервые в истории «Brabham». В Бразилии Амати отстала более чем на 11 секунд от Мэнселла и почти пять — от напарника. В этот момент прекратились финансовые поступления от спонсоров Амати, и перед следующим этапом она была уволена. Замена на Деймона Хилла носила финансовый и административный характер: Амати не смогла заплатить команде, а других гонщиков с бюджетом у «Brabham» не нашлось^[3].

В 1993 году, в первый год после ухода из «Brabham», Амати выиграла женский чемпионат Европы (Women’s European Championship) в рамках Porsche SuperCup^[4][5]. С 1994 по 1996 год выступала в Ferrari Challenge, завоевала несколько подиумов, в 1997 году в гонках не участвовала. В 1998 вернулась в Ferrari Challenge, также участвовала в гонках спорткаров ISRS. В том же году приняла участие в некоторых гонках на выносливость: в «12 часов Себринга» заняла 32-е место на BMW M3 (напарники Крейг Картер и Энди Петери), в «1000 километров Монцы» не стартовала (DNS) на Centenari Mac3 (напарники Лоик Депайе и Ксавье Помпиду), а в гонке «2 часа 30 минут Ле-Мана» финишировала 11-й на Lucchini P3-96 (напарники Гвидо Кница и Джованни Гулинелли)^[6]. В 1999 году она снова участвовала в ISRS, выступая за команды Cauduro Tampolli Team и MMP Motorsport: завоевала 3 подиума и стала 3-й в классе SR2 (21-е место в общем зачёте)^[7], а также участвовала в некоторых других гонках спорткаров. В том же году выступала в показательной картинговой гонке во время этапа CART в Хоумстеде, а также в гонке в Берси в компании с Хербертом, Дуэном, Альборето, Ройтеманом и многими другими. В 2014 году она приняла участие в Italian GT Championship, заняв 12-е и 11-е места в классе GT3^[8].

Помимо гонок, занималась написанием заметок об автоспорте, комментировала гонки на телевидении.