Делийский метрополитен

Первые концепты массового внеуличного скоростного транспорта для Нью-Дели появились в 1969 году на основе исследования городских транспортных потоков^[9]. В 1984 Комиссия городского искусства предложила построить мультимодальную транспортную систему, объединяющую три подземные линии метрополитена, расширенные улицы и пригородные железные дороги^[10].

С 1981 по 1998, пока велось планирование метро, население города выросло в два раза, а количество личных автомобилей — в пять раз. Неудачная попытка приватизировать рынок автобусных перевозок ещё более усугубила ситуацию с пассажирским транспортом^[11]. Для решения накопившихся проблем 3 мая 1995 года правительство Дели совместно с правительством Индии создало компанию Delhi Metro Rail Corporation, первым директором которой стал Э. Сридхаран^[12].

Строительство Делийского метрополитена началось 1 октября 1998 года^[13]. Базируясь на печальном опыте сооружения Калькуттского метрополитена, связанного с превышением стоимости строительства и постоянным переносом сроков из-за бюджетных проволочек, технических и бюрократических проблем, компания DMRC получила расширенные полномочия самостоятельно нанимать подрядчиков, объявлять тендеры и заключать контракты^[14]. DMRC консультировалась с MTRC Гонконга по вопросам организации перевозок и строительства метрополитена^[15]. В результате строительство велось без конфликтов с властями за исключением введения широкой индийской колеи по инициативе Министерства транспорта Индии вместо стандартной, которую предпочитала DMRC^[16].

Первая Красная линия метрополитена Дели, полностью надземная, была открыта 24 декабря 2002 года при участии премьер-министра Индии Атала Бихари Ваджпаи^[17]. Делийский метрополитен стал вторым в Индии после Калькуттского. Первой подземной линией стала открытая 20 декабря 2004 года Жёлтая линия^[18].

Проектирование и строительство Делийского метрополитена разделено на фазы, аналогично очередям в Московском метрополитене. Первая фаза продолжалась с 2002 по 2006 годы. За это время было построено 65 километров линий и 58 станций, в том числе 18 станций на Красной, 10 на Жёлтой и 30 на Синей линии. Вторая фаза началась в 2008 году и завершилась в 2011 году. В её составе было построено 124,63 км линий и 85 станций, в том числе последние 3 станции на Красной линии, 24 на Жёлтой, 20 на Синей и новые линии: Аэропорт-экспресс с 6 станциями, Зелёная и Фиолетовая линии с 16 станциями на каждой^[19]. Все линии первой фазы и их продолжения имеют широкую индийскую колею 1676 мм.

В данный момент завершена третья фаза строительства метрополитена. На март 2023 года открыты последние 3 станции на Жёлтой линии, 9 станций на Фиолетовой, 8 на Зелёной, 8 на Красной и 6 на Синей линии и три новые линии: Пурпурная с 25 станциями, Розовая с 38 станциями и Серая с 4 станциями^[20][4].

В настоящее время система метрополитена Дели состоит из 9 линий длиной 348,12 км с 255 станциями, большая часть которых построена на эстакадах^[2][4].

№	Линия	Участок	Год открытия	Год открытия последней станции	Длина, км	Число станций	Ширина колеи, мм
	Красная	Шахид Сталь — Ритхала	2002	2019	34,55	29	1676
	Жёлтая	Самаяпур Бадли — Худа Сити Сентр	2004	2015	49,02	37	1676
	Синяя	Ноида Электроник Сити — Дварка Сектор 21	2005	2019	56,11	50	1676
	Синяя	Ямуна Банк — Вэйшали	2010	2011	8,51	8	1676
	Зелёная	Бригэдиэр Хошияр Сингх — Кирти Нагар/Индерлок	2010	2022	28,78	24	1435
	Фиолетовая	Кашмири Гейт — Раджа Нахар Сингх	2010	2018	46,34	34	1435
	Аэропорт-экспресс	Нью Дели — Дварка Сектор 21	2011	2013	22,91	6	1435
	Розовая	Меджлис Парк — Шив Вихар	2018	2021	59,24	38	1435
	Пурпурная	Ботаникал Гарден — Джанакпури Вест	2017	2018	37,46	25	1435
	Серая	Дварка — Дханза Бас Стэнд	2019	2021	5,19	4	1435
Всего					348,12	255